欧洲海运全线大爆发：合约运费暴涨，最高翻涨至五倍！

新冠疫情反复、集装箱市场火热、运力紧张，这些因素共同导致跨境物流状况错综复杂。一方面，全球货柜轮运价飙升，海运业薪酬也随之水涨船高，长荣海运甚至向员工发放了高达44倍月薪的年终奖；海运、空运、中欧班列运价全线上涨，给卖家带来了沉重的利润压力，物流费用居高不下。

根据上海航运交易所最近的数据显示，欧洲集装箱运价指数与上期基本持平，而地中海航线的运价则达到了6131.45的高点。欧线运费更是增长了2.5至5倍，新签的欧线合约价普遍上涨至7000至10000美元一线。船公司除了提高运价，新合约的约束条款也大幅增加。

2021年以来，集装箱市场的波动让跨境出口卖家面临着巨大的挑战。以玩具品类为例，由于集装箱海运单价的飙升，每台家用电球机的运费从4美元涨至了50美元。这不仅对玩具企业造成了巨大的成本压力，也对整个跨境出口行业产生了深远的影响。

新冠疫情的反复影响使得欧洲多国物流员工短缺，引发了供应链短缺的“风暴”。船员换班困难、卡车司机对疫情的担忧胜过高薪诱惑，各国供应链危机开始显现。尽管许多雇主提供了高额薪酬，但仍有许多专业卡车司机职位空缺。船员流失也让一些航运企业面临招聘无人的窘境。

业内人员预测，新的一年欧洲物流将面临严重混乱、供应不足和成本极高的挑战。法国缺少数万名卡车司机和物流人员，预计2022年成本会提高约4.5%，而运输行业仅有1%至1.5%的利润率。在这种情况下，物流运输商不得不向客户收取更高的物流费。

面对跨境物流的高昂成本和不确定性，越来越多的卖家开始将目光转向海外仓以降低物流成本。在这种趋势下，海外仓规模不断扩大，多平台在欧洲电商市场的竞争也日益激烈。

中国卖家在欧洲电商市场表现出色，特别是在西班牙、法国和意大利市场，占据了优势地位。与此负责后端配送的各大服务商也纷纷扩建自营仓库，以增强自身竞争力。以欧洲物流服务商Cubyn为例，其在2021年成功融资后，将资金用于仓库建设，现自营仓库面积已超过10000平方。

除了扩充仓储面积外，物流商还试图通过优化仓储、订单发货和运输成本等环节来降低成本。加工货物的数量、供应链的标准化程度等因素也影响着成本和价格。

那么，从跨境卖家的角度来看，他们对海外仓有哪些需求呢？对此，我们采访了在BackMarket和Amazon平台销售手机类电子产品的卖家李威。他表示更关注价格、时效和沟通便捷度等方面。作为平台卖家，李威也更倾向于选择官方推荐的物流服务商。他与Cubyn的合作就是一个很好的例子。Cubyn作为Backmarket、法国乐天和Fnac等平台的官方物流伙伴，能够帮助卖家对接本土销售平台，提供全方位的海外仓储物流解决方案。

对于想要在法国和西班牙市场拓展业务的卖家，使用当地的海外仓服务是十分必要的。Cubyn能够提供在同一系统界面管理两个仓库的库存及订单的服务，帮助商家拓展不同市场的业务。作为法国近年崛起的电商物流新秀，Cubyn Fulfillment（Cubyn法国海外仓）为电商卖家提供一站式物流整合方案，显著提高物流时效竞争力，实现销量快速增长。更多关于海外仓服务的资讯，可关注Cubyn公众号或咨询其客服。中心位置提示

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