离谱航情来袭！全线价格跃升，下半年旺季旅游航线如何提前布局？

全球各大航线运价持续走高，美东线运价上涨310美元，达到9254美元/FEU，涨幅达3.46%；美西线运价也大涨228美元至4944美元/FEU，涨幅高达4.8%。不仅如此，欧洲线运价亦出现暴涨，涨幅为4.7%，地中海航线运价也在继续猛涨。这股涨价风潮在全球范围内肆虐，使得各航线报价全面上涨，且有可能继续攀升。

许多卖家对此感到无奈，“七月海运费疯涨，短短几天内，一个洛杉矶的柜子价格就从9100美金飙升至13000美金！”全球20大港口的集装箱滞期费同比翻倍，附加费等持续增加，给海运费用带来了巨大的压力。

根据世界贸易组织发布的报告，虽然2020年全球B2C跨境电商贸易总额不降反升，但海运环节却给卖家们带来了巨大的挑战。苏伊士运河事件后，港口拥堵问题接踵而至。据统计，中国2021年前五个月的出口额达到1.24万亿美元，同比增长30.1%，这也使得集装箱和货船的需求供不应求，缺箱、缺柜和舱位难求成为常态。

时间来到文章开头所提到的当前状况，各航线的价格全面上涨。据伦敦咨询机构Drewry Shipping Consultants的全球运价指数显示，截至7月1日，全球40英尺集装箱平均运价已是上年同期水平的四倍多，高达8399美元。这背后的推手除了市场供求失衡，还有集装箱租赁价格的上涨以及港口停滞费用的增加。

尤其令人忧虑的是，随着旺季的到来，不少船公司开始征收旺季附加费。多家船公司如赫伯罗特、MSC、中远海、美森、神原汽船等已宣布从6月中旬后的费用调涨通知。马士基更是表示，为确保货物运输不受干扰或延误，从7月15日起将对从远东到北欧和地中海的短期干货征收旺季附加费。这一系列成本上涨使得许多承运人的业绩预期大幅上调。

根据德鲁里的集装箱航运市场季度分析报告，受港口和船舶系统运营的巨大干扰影响，2021年将成为集装箱航运史上盈利丰厚的一年，承运人利润接近1000亿美元，平均运费上涨50%。尽管如此，卖家的货物延误程度也在加大，时效得不到保障。据Sea-Intelligence的报告显示，由于全球范围内的港口拥堵和区域限制，当前航运业的准班率处于极差水平。

深入探究海运价格暴涨的原因，除了苏伊士运河堵塞事件留下的影响外，还有以下几点值得关注：一是市场需求旺盛而供应不足的情况下，销售或租赁方会适当提高价格来缓解市场空缺；二是部分卖家为了应对旺季提前备货到海外仓，也有一定影响。为应对市场变化和满足卖家的需求，亚马逊全球物流团队推出中国至美国的“快船服务”，以满足对货物时效性的高要求。

值得一提的是，“快船服务”具有五大亮点和福利：一是运输时效快，港到港仅需12天；二是高性价比之选；三是每周航次保证；四是目的港优先卸载；五是专属卡车派送保障。想要做到未雨绸缪的卖家们不妨考虑此服务以应对下半年旺季的挑战。

要提前做好下半年旺季的布局和准备吗？快来点击这里或扫描下方二维码了解更多详情吧！让我们一起为应对未来的物流挑战做好准备。