电摩出海浪潮下的小牛困境：为何海外销售难动？揭秘2025市场挑战

每天清晨站在早高峰的十字路口，总能看到无数的“小电驴”电动车随着绿灯的亮起呼啸而过，不知道从什么时候，这成了北京城市道路的热闹景象。几乎所有骑过“小电驴”的人，应该都体会过在别人堵车堵到怀疑人生时，自己飞驰在街头的幸福感。

中国是全球最大的两轮电动车生产和消费市场，2022 年中国占全球两轮电动车销量的 74%以上。另根据中国自行车协会最新数据，2022 年我国两轮电动车累计销量超过 5700 万，并且预计在 2026 年将达到近 7000 万辆。

历经二三十年的探索，从设计、生产组装、再到销售，中国两轮电动车全产业链已经发展到相当成熟的地步。一些优秀的企业随着市场的多轮洗牌脱颖而出。虽然从体量上来看，雅迪控股、爱玛电动车和台铃电动车三家企业共占据超过一半的市场份额，但若是提到中高端市场，脑海中最先出现的名字一定是小牛电动（以下简称“小牛”）和九号公司。曾经，当雅迪、爱玛沉迷在价格战时，小牛的高端定位，重塑了竞争格局。

2022 年两轮电动车行业市场份额-按销量（单位：%） | 图片来源：前瞻产业研究院

2022 年两轮电动车品牌销量-线下 | 图片来源：艾瑞咨询

在九号与小牛中，更专注于电动车、2014 年成立的小牛，也借助于国内两轮电动车市场的快速发展，于 2018 年在美国纳斯达克交易所挂牌上市，并且在上市前，2016 年的时候就已经在出海。

7 年前就出海欧洲，但海外创收能力却在变差

小牛电动诞生于 2014 年，虽然成立时间比雅迪等传统两轮电动车企业晚，但小牛绕开低端市场价格战的泥潭，直接面向中高端市场精准发力，品牌最先推出的 NQi、MQi 系列，将价格定在了 3500-8000 元之间，而当时国内两轮电动车的均价在 1500-4000 之间，之后，小牛接连推出 RQi、SQi 等系列产品，售价最高超过 3 万元。

凭借着搭载博世电机、铅酸电池升级为锂电池、高度的智能化、以及独特的工业美学设计，集科技感和高颜值于一身的小牛迅速刷新了消费者对这个市场的认知，成为中高端两轮电动车市场的“明星品牌”，直到今天有的网红车型要加价才能提到车。

而小牛的出海，远比我们想象得要早。2016 年，刚刚成立两年的小牛高调宣布出海计划，并将德国作为海外扩张计划的第一站。在整个欧洲，德国对于交通工具要求最严格，这对小牛来说无疑是一个挑战。从另一个角度来说，如果能成功拿下德国市场，那么开拓欧洲其他市场会变得相对容易许多。这就像很多出海创业者，会把首站定在美国，如果能跑通，就能对其他市场产生辐射作用。

从近几年的市场形势来看，也不得不承认小牛出海是具有前瞻性的。2019 年新国标实施，国内两轮电动车市场日趋成熟，已经开始步入存量发展阶段。与国内新增空间收窄、增速放缓的情况形成鲜明对比的是海外市场的迅速增长，有报告显示预计未来 5 年间，除了中国以外的其他国家和地区两轮电动车复合年增长率将达到 19.4%，对比中国 4.6% 的年复合增长率，出海似乎也成为了想要寻求更大增长空间的两轮车企们的必然选择。

2018 年至 2027 年全球两轮电动车的市场规模（含预测） | 图片来源：印度电动车制造商协会、美国国家自行车经销商协会、欧洲自行车产业协会、欧洲摩托车生产商协会、弗若斯特沙利文

但其实上图中所呈现的增长空间，相较于国内更加复杂。

国外市场不像国内市场需要受“新国标”和“禁摩令”的管控。由于能够合法行驶的车型非常有限，国内市场上主要流行时速 25km/h 以内的两轮电动车产品，而国外市场具有其自身的特殊性和复杂性。在不同国家和地区，两轮电动车主要包含 3 个细分品类：E-motorcycle 电动摩托车、E-bike 电动自行车以及 E-scooter 电动滑板车，各个品类都有其存在和发展空间。

电动摩托车完全不同于我们平时在路上看见的“小电驴”电瓶车，它是摩托车的电动版，价格高，速度快，例如下文中提到的小牛 MQi 的最高时速能达到 100km/h，而世界上最快电摩时速可超过 300km/h。电动摩托车按照最高时速又细分出了轻便型电摩一类（例如小牛的 UQi 系列），由于整体尺寸和电池容量更小，轻便型电摩的最高时速一般不会超过 50km/h。

E-bike 电动自行车是指配有脚踏的有最高时速限制的（根据不同国家和地区，最高时速不得超过 20km/h-28km/h）带有印尼各排量摩托车消费者占比分析

根据eport.licorice.pink的数据，我们了解到印尼摩托车市场的现状。在对比小牛电摩与本地品牌电摩、燃油摩托的性能与价格后，发现小牛电摩在极限续航情况下与主流燃油摩托车的差距并不大，仅相差约39km。尽管电价比油价便宜，小牛电摩的价格却是经济型摩托车的五倍左右，且其参数达到标准的产品价格比本田和雅马哈等品牌的燃油摩托车高出近1000美元。

即使在小牛电摩在电摩市场中相比性能相近的畅销款雅马哈E01高出2000多美元的今天，其轻便型电摩产品依然无法满足印尼用户对续航和时速的实际需求。欧美市场对小牛电摩的接受度也受到产品性能的制约。

在欧美市场，由于地域广阔、区域中心距离远，消费者更倾向于购买高性能、大功率、长续航的摩托车。以小牛在德国的电摩为例，其性能与当地畅销款电摩Zero SR/S以及主流燃油摩托车相比，动力表现可能无法满足当地市场需求。特别是在高速和普通公路上，小牛电摩的续航和时速都存在明显不足，难以满足消费者的实际需求。

从产品本身来看，小牛电摩在东南亚市场因其价格超出当地消费者的实际消费能力而难以拓展市场。而在欧美市场，尽管消费者具备一定的购买能力，但对产品性能的要求较高，使得小牛电摩的发展受到限制。小牛在海外市场的拓展面临着诸多挑战。

从出海的几款电摩产品来看，小牛目前主要专注于城市短途出行市场，并未发展成替代燃油摩托车的普通交通工具。而在海外市场销量增长的背后，是低价电动滑板车KQi系列的销量增加，导致了海外车均收入的下滑。虽然电动滑板车在欧美国家逐渐流行，成为短距离代步工具的热门选择，但小牛在电动滑板车市场的竞争也日益激烈。

与此其他中国电动车品牌也在积极拓展海外市场。在未来的发展中，小牛等中国电动车品牌需要找到自己的定位，既要满足不同市场的消费者需求，又要不断提升产品的性能和品质。特别是在印尼等摩托车市场潜力巨大的地区，中国电动车品牌有着巨大的发展机会。希望在未来能看到像小牛这样的中国电动车品牌在海外获得更好的成绩。

以上内容仅供参考，具体数据和情况请以官方发布的信息为准。【以上内容仅代表作者本人观点，不代表风口星跨境立场！如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与风口星跨境取得联系。】

【以上内容仅代表作者本人观点，与风口星跨境无关！如有关于作品内容、版权或其它问题，请于作品发表后的30日内与风口星跨境取得联系。】