港口拥堵持续影响全球供应链：压力空前且延至未来数年

以美国港口为例，无论是锚地统计、海运预定量，还是库存及销售数据，均显示出各港口的拥堵状况异常严重，且呈持续恶化趋势。CMA CGM集团预测，由于拥堵导致的运力限制可能会持续至明年上半年。虽然美国进口系统已接近极限，但旺季备货期间，卖家对海运需求高涨，然而码头泊位已满，船只因锚地满载而被迫在海上漂流，形成了一箱难求的恶性循环，物流延误情况将随之加剧。

据最新数据显示，洛杉矶和长滩港附近的集装箱船数量创下新高。南加州海运交易所的数据显示，8月29日单日有47艘集装箱船在洛杉矶和长滩港附近抛锚或漂流，这一数字较疫情前大幅增长。MarineTraffic的自动识别系统也显示，南加州港的拥堵程度极高，超过半数的船舶因无空余锚地而被迫在海上漂流。

在途船只数量惊人，洛杉矶和长滩的物流前景堪忧。据Hapag-Lloyd相关人士表示，由于销售旺季和预运货物的进口高峰即将到来，加州相关港口的锚地可能无法在今年内清空。特别是9月最后一周，洛杉矶海滩港的装载进口量预计将达到惊人的120,928个二十英尺当量单位箱，相较九月初的进口量激增了34%。

美国各港口的进口量虽创新高，但品类库存却无法跟上市场需求的增长速度。这导致各品牌方面临着库存与销售水平回到疫情前平衡点的漫长道路。根据美国供应管理协会的月度报告，客户对库存预期的情绪指数已跌破历史低值。美国经济分析局公布的月度零售库存与销售比率也印证了美国市场库存供应不足的严峻性。

不仅如此，全球范围内的供应链都陷入了失衡的境地。不可抗力因素对生产端及物流端产生了不小的影响。关键零件及高质量未加工材料的短缺、电力价格上涨、运费飙升等因素推高了卖家的出口成本。一些卖家已放弃依靠海运及时将货物运至海外仓库。

Musical Electronics Ltd公司的负责人表示，今年以来，益智玩具中使用的磁铁价格上涨了约50%，制造成本增长了约7%。由于价格成本不断变动，他们甚至不确定是否能够通过销售赚取利润。

即使在疫情防控措施落实的国内，也在小规模的病例确诊后不得不暂停生产线或港口工作。全球范围内，港口拥堵、集装箱短缺、运力跟不上的情况可能会持续到今年年底，甚至是明年年中。如果全球疫情不能得到有效防控，港口拥堵可能会成为新常态。

物流运费和半导体成本的上升已经导致通货膨胀的隐忧。捷安特的生产商表示，由于成本上涨，他们不得不提高末端产品的销售价格以维持盈利水平。许多制造企业为了应对市场对厨房家用产品的需求而提前备货，却因此陷入供应链压力的困境。在东南亚地区，传统制造产业聚集地的工厂因新冠变异毒株的影响而难以正常运作。

对于全球运力瓶颈问题，大卖和知名品牌或许能通过与船运公司签署长期合同缓解库存压力，但许多国内卖家只能依靠货代公司。在市场经济影响下，船司和货代多采用“价高者得”的拍卖模式定价，这种模式可能会持续到2022年2月。

对于物流问题，亚洲工厂尤其是中国以外的工厂面临更为严峻的挑战。许多中国企业准备支付高于市场价格的费用来装载货物，以解决将低价值部件从南亚和东南亚运回国内的问题。服装及钱包生产商表示，高昂的物流成本只是为了“搬来搬去”。为了满足生产需求，一些品牌不得不选择空运方式运输原材料。

新常态下的消费局面远未结束。除了电商兴起、物流拥堵等原因外，千禧一代的强大购买力也给全球消费供应链带来巨大压力。疫情、居家办公及婴儿潮一代人的退休趋势也引发了新的消费迁移趋势。在这种情况下，将有更多类型的消费需求涌现。例如婴儿潮一代消费者具有充足的资金和消费欲望高涨的特点将推动相关产品的销售高峰。

现阶段卖家面临的问题众多而能采取的措施有限。在全球供应链危机的背景下他们需要寻找新的解决方案以应对各种挑战和压力确保业务的持续稳定发展。【小提示】以下内容摘自亚马逊老板的周报分享，想要获取更多市场洞见和选品技巧，请点击此处链接，下载亚马逊老板的周报以作详细阅读。

（消息来源：北美电商动态观察）

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