跨境物流的现状与发展

在探讨跨境物流体系所面临的挑战之前，我们先来了解一下什么是9710。海关监管代码9710简称“跨境电商B2B直接出口”，适用于跨境电商B2B直接出口的货物。具体而言，境内企业通过跨境电商平台与境外企业达成交易后，通过跨境物流将货物直接出口至境外企业。

为什么要推行9710呢？其一，从我国外贸出口额占比来看，大宗贸易占据97.6%，跨境电商仅占6.26%，国家正致力于数字化外贸转型，所以要提高跨境订单出口占比。其二，推行9710有助于抵御疫情影响，实现我国外贸出口额的逆增长。

9710具有诸多优势。它降低了中小企业参与国际贸易的门槛。在传统外贸业态中，中小微企业或个人因规模小、资金不足，很难取得进出口资质，只能借助外贸代理商，承担较大资金成本和风险。而且中小微企业通常只生产中间产品，无法及时与终端客户沟通，丧失了建立自身品牌和获取高溢价的机会。而跨境电商B2B平台将碎片化、小单化、移动化的贸易流程变得简明易操作，中小微企业和个人可通过该平台寻找全球买家，大大降低了参与全球贸易的门槛。

9710有利于获得新外贸用户。跨境电商B2B改变了过去冗长的贸易链条，使国内出口企业能够直接与海外消费者和小企业这两大新客群对话，让中国成为支撑全球卖家的定制化供应链服务中心。同时，它也有利于抢占新市场。当前，东盟、中东、非洲、拉美等成为跨境电商快速增长的新兴市场，中小外贸企业通过跨境电商平台能平等参与竞争，凭借灵活的供应链较快适应新兴市场的个性化消费，获取新的市场空间。此外，9710有利于衍生新服务。在新的贸易链条中，国外采购商的需求从单一产品采购衍生出综合服务需求，为国内工厂、贸易企业拓展了利润提升空间。

那么在新兴跨境模式下，物流体系该如何升级以匹配跨境服务的需求呢？这对跨境物流领域的方方面面都提出了较高要求。

跨境物流面临着一些具体挑战。实际上，跨境物流中存在一些难以破除的问题，影响着顾客的购物体验。比如，跨境运输要克服地理距离，耗时久，影响运输时效；中转流程多，包裹容易遗失或破损；信息交换及运输存在障碍，退换货可操作性低。

鉴于跨境物流固有的复杂性，市面上存在针对不同购物模式及特点的物流模式。对于传统外贸和B2B跨境电商，订单集中，物流统一管理较容易；而B2C跨境电商的客户及订单分散琐碎，对跨境物流过程要求更高，因此产生了直邮和海外仓两种模式。直邮模式是跨境卖家直接从国内向境外顾客发货，目前是主要的跨境物流模式，可进一步分为邮政小包、专线小包和国际快递等。邮政小包依托全球邮政网络，适用于小件包裹运输，价格低、清关便利、覆盖范围广，但运输时效慢、易丢件。国际快递凭借自建物流网络，时效最快但价格最高。专线小包则介于二者之间，对商品规格有限制。海外仓是跨境卖家在海外仓库预先存货物，待顾客下单后直接从海外仓库发货，目前在跨境物流模式选择中占比较低，由头程运输、仓储管理和尾程配送三个环节组成。头程运输多为海运，成本低；尾程配送顾客收货时效快，且更易退换货。但对卖家来说，海外仓可能需在境外注册，面临缴税要求，预先库存准备会带来资金周转和滞销风险，更适用于运输频率要求高的消耗品或销量好的标准SKU。

我国海外仓数量已超1900个，总面积超过1350万平方米，业务范围辐射全球，北美、欧洲、亚洲等地区海外仓数量占比将近90%。国务院在《加快发展外贸新业态新模式的意见》中大力支持海外仓建设，特别是在RCEP协定推动下，各缔约方加强地区间物流合作，为海外仓建设减少了阻力。然而，直邮和海外仓各有利弊，对于新手独立站卖家而言，前期注册缴税和资金周转压力较重，不如直邮方式灵活。但从长期看，海外仓模式对品牌建立、改善顾客跨境购物体验感是有效选择。

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在当今全球化的大背景下，跨境电商的发展势头愈发迅猛。据相关数据显示，2025年全球跨境电商市场规模有望进一步扩大。随着跨境电商的兴起，9710模式的推行具有重要意义，它不仅能推动我国外贸数字化转型，还能助力企业在全球市场中获得更多机会。在跨境物流方面，虽然面临诸多挑战，但也在不断发展和创新。比如，一些物流企业开始采用新技术提升运输时效和包裹安全性。未来，跨境物流有望通过不断优化升级，更好地满足跨境电商发展的需求，为全球消费者提供更优质的服务。