顺丰砥砺前行：2025东南亚再战新篇章

近期，顺丰针对东南亚市场展开了一系列积极行动。

顺丰速运官网于十月初发布消息，自2022年10月10日起，顺丰速运国际电商专递正式开通了寄往新马泰的服务。此项服务以特惠价格提供，不收取燃油附加费，客户可以选择上门收件或于顺丰香港超百自营网点自寄，低价值商品还可享受免税寄送。这只是顺丰针对东南亚推出的优惠政策的一部分。

更早以前，顺丰就传出了针对销售专职人员的“战狼计划”，该计划主要针对东南亚流向的出口业务。顺丰携手嘉里物流在泰国设立了KEXI委员会，共同讨论和决策有关国际快递业务的重大规划和关键资源投入。该委员会的成员包括顺丰集团CEO王卫和其他高管。

种种消息表明，顺丰在收购嘉里物流后，对东南亚市场的投入越来越大。顺丰的东南亚业务一直不温不火。自2010年开始出海以来，虽然不断尝试和探索，但却遭遇了不少挫折。长期关注物流市场的投资人李卫东认为，问题在于顺丰先有的网，却没有货。在收购嘉里物流之前，顺丰在东南亚主要用当地代理资源完成本地配送，这种加盟制并未取得太大成功。由于没有自己的根基，在每个国家都没有稳定的业务基础。

与此顺丰的竞争对手却在东南亚市场迅速成长。国内快递公司纷纷加快出海步伐，而东南亚本土的快递公司也借助机遇迅速融资并扩大市场规模。例如极兔速递、Ninja Van等已成为东南亚的知名快递公司。资本正迅速流向东南亚快递行业，为这些公司提供资金支持。

顺丰在东南亚仍面临着激烈的竞争和挑战。为了改变这一局面，顺丰收购了嘉里物流作为其国际业务的重要助力。嘉里物流在东南亚拥有成熟的本土配送网络，顺丰计划借力这一网络合力打造东南亚的区域快递网络，开发更高性价比的跨境快递产品。双方还将在国际航线、货代、科技等方面展开合作。

仅从快递业务来看，顺丰下南洋仍面临诸多挑战。东南亚快递市场竞争激烈，价格战持续不断。嘉里物流也遭受价格战的打击，其电子商务及快递业务出现亏损。自2022年5月以来，亏损已开始收窄，预计将在今年底接近盈亏平衡。

顺丰针对东南亚市场的动作不断，收购嘉里物流为其补上了一块短板。未来仍需要克服诸多挑战，如市场竞争、价格战等。尽管如此，顺丰对国际业务抱有更高的期待，并计划通过和嘉里物流的协同合作，实现更高的业务规模和公司价值。在跨境业务方面，顺丰公司面临着多重的挑战。过去，顺丰国际的营收中相当一部分是依赖于顺丰航空的舱位销售。据熟知顺丰国际业务的行业人士透露，顺丰航空的舱位曾是顺丰国际的主要收入来源，大部分营收来自于销售顺丰航空的舱位。而剩下的部分则来自于与跨境电商客户的合作，以及一部分散件和非电商类的B2B业务，其中舱位销售占据了重要地位。

未来在向东南亚等地区发展的过程中，跨境电商成为了顺丰大力拓展的首要目标。最近，顺丰公司明确表示，将东南亚市场视为其国际战略的重中之重。在东南亚的跨境电商卖家群体中，选择使用顺丰服务的商家仍然占少数，高昂的价格使得许多卖家望而却步。

对此，李明莉对顺丰在跨境电商业务上的布局表达了担忧。她认为，“顺丰的运营成本较高，尤其是飞行成本，这对于电商客户来说是一笔不小的开销，因此能够使用的场景可能相对较少。而顺丰似乎更倾向于专注于快递类的跨境业务，但可能并未完全理解这部分市场的真实规模和潜力。”

（封面图片来源：图虫创意）

本篇文章内容仅供参考，并不代表任何立场或观点。若您对文章内容、版权或其它问题有疑问或建议，欢迎在文章发布后的30天内与“风口星网”团队联系。我们重视每一位读者的反馈，您的意见和建议将是我们不断改进的动力。