电摩出海浪潮下的小牛困境：为何海外销售难动？揭秘小牛海外市场的挑战与机遇2025

每日清晨，街头巷尾，尤其是繁忙的十字路口，伴随着绿灯亮起，一群群骑着“小电驴”的市民疾驰而过，成为北京城市街头的一大独特景象。许多骑过“小电驴”的人，都曾在堵车时感受到飞驰街头的自由与快乐。

中国是全球最大的电动两轮车产销市场，占据全球销量的七成以上。据中国自行车协会最新数据显示，我国的电动两轮车年销量已超过五千七百万辆，预计到二零二六年将达到近七千万辆。

历经数十年的发展，中国的电动两轮车产业链已相当成熟。在市场的激烈竞争中，优秀企业逐渐崭露头角。在高端市场中，小牛电动和九号公司备受瞩目。当传统企业如雅迪和爱玛深陷价格战时，小牛的高端定位重塑了行业竞争格局。

其中，小牛电动更是早在二零一四年便成立，借助国内市场的快速发展，于二零一八年成功在美国纳斯达克上市。其早在七年前就开始进军欧洲市场，展现出强大的前瞻性和扩张野心。

小牛的产品线精准定位于中高端市场，推出了系列如MQi和NQ系列的电动车型，价格区间在三千五百到八千之间。其产品以博世电机、锂电池升级、智能化操作以及工业美学设计等特点迅速刷新消费者认知，成为高端市场的明星品牌。

小牛的出海之路并非一帆风顺。从这几年的市场趋势来看，国内电动两轮车市场日趋成熟，进入存量发展阶段。与此海外市场却展现出快速增长的态势。数据显示，未来五年，除中国外，全球其他地区电动两轮车的复合增长率将达到百分之十九点四。这使得出海成为寻求增长的企业们的必然选择。但海外市场并非想象中那么简单，不同国家和地区的市场需求和法规各不相同。

小牛的产品线在海外市场中涵盖了电动摩托车、电动自行车和电动滑板车三大类别。其产品在技术和设计上的创新使得它在全球市场中具有竞争优势。在海外市场中的具体表现却不尽如人意。尽管初期增长迅速，但近年来海外营收却连续下滑。尤其是在电摩领域，销量下降的趋势尤为明显。为了弄清原因，我们对小牛在海外销售的产品进行了深入研究。结果显示，尽管小牛在电动摩托车和电动滑板车领域有所收获，但在电动自行车领域的机会却被其他品牌占据。海外市场的电摩销量下降直接导致了整体海外收入的下滑。而小牛的电摩产品并未能在价格上给予用户足够的置换理由。尤其是在东南亚市场，小牛的电摩产品在性价比上无法与日本燃油车以及本土电摩竞争。以印尼市场为例，当地消费者对续航和速度有较高要求，而小牛的电摩产品在价格和性能上并未能满足当地消费者的需求。尽管小牛在技术和设计上有优势，但在海外市场的竞争中仍需进一步调整策略以适应不同市场的需求。【深入了解印尼摩托车市场与小牛电摩的海外挑战】

印尼摩托车市场呈现多样化需求，本土电摩品牌与新兴电摩技术备受关注。小牛电摩作为其中的一员，虽然在某些方面表现出色，但也面临着诸多挑战。

从性能对比来看，小牛电摩在续航方面与主流燃油摩托车有一定差距，仅为39km。尽管消费者愿意因电价较低而增加充电次数，但小牛电摩的价格却接近经济型摩托车的五倍，这使得其性价比受到质疑。在欧美市场，尤其是德国这样的重要市场，小牛电摩的动力表现显得力不从心，无法满足高速行驶需求。新推出的RQi系列虽然性能有所提升，但续航依旧是其短板，难以满足消费者对高性能的需求。

与此小牛电动滑板车产品在海外市场取得了一定的成绩，特别是在欧美市场。电动滑板车市场竞争激烈，技术门槛相对较低，市场饱和度逐渐上升。小牛虽然通过推出多款KQi系列电动滑板车产品来拓展市场，但仍面临市场份额被竞争对手侵蚀的风险。值得注意的是，电动滑板车的使用场景相对有限，其主要功能为娱乐休闲和短途代步，难以成为真正的日常交通工具替代品。

相比之下，印尼市场对电动两轮车的需求巨大。据数据显示，印尼的电动两轮车渗透率仅为市场的0.2%，预计未来五年内将增长至超过10%。印尼作为全球第三大摩托车市场，为电动摩托车提供了广阔的发展空间。一些印尼本土电摩品牌已经获得融资，有望在未来市场中占据一席之地。

小牛电摩在海外市场的拓展面临诸多难题。在本地化方面仍存在一些问题，难以满足不同地区消费者的实际需求。未来，小牛需要更加深入地研究海外市场需求，推出更符合当地消费者需求的产品。也需要考虑拓展更多细分市场，如电动摩托车和电动自行车的替代品市场等。加强品牌宣传和推广也是关键。通过与当地经销商合作、参与展会等方式提高品牌知名度，扩大市场份额。

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