跨境外贸一周动态回顾：重大事件记录2025版

据商务部13日消息，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）将于2022年1月1日开始生效。

据悉，RCEP保管机构东盟秘书处2日发布通知，宣布文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等6个东盟成员国和中国、日本、新西兰、澳大利亚等4个非东盟成员国已向东盟秘书长正式提交核准书，达到协定生效门槛。

根据协定规定，RCEP将于2022年1月1日对上述十国开始生效。

美国将向港口滞留集装箱罚款

面对美国港口的严重拥堵，港口方面采取了“以罚代管”的方式——根据洛杉矶港10月25日发布的公告，为提高美国港口作业效率，改善拥堵情况，洛杉矶港和长滩港将实行一项新政策，从今年11月1日起，洛杉矶港和长滩港将针对卡车运输与铁路运输超期的集装箱，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱。

对于卡车运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过9天（包括9天），将向船公司收取附加费；对于铁路运输的集装箱，超过3天（包括3天），即向船公司收取附加费。

港口方面讲从11月1日开始集装箱停留计算时间，从11月15日开始进行收费核算工作。两大港口负责人均表示，此次罚款行动旨在清理集装箱，加快其流转速度，并不是为了盈利，因而如果能够在11月1~15日期间看到有效进展的话，将酌情推迟该项收费。

高盛研究报告指出，目前仍有240亿美元的货物停留在洛杉矶及长滩两大港口外海等待入港，预估港口拥堵、货物积压及运输成本上升情形将至少持续至明年中。因供应链瓶颈推高成本、延迟出货，购物者的选择减少，美国的消费者物价年增率创2008年以来最高，另根据Adobe Analytics的数据，相较于2020年1月，线上购物缺货的产品数量激增172%。

穆迪则分析认为，供应链压力正加剧，且目前仍无消退的迹象，美国运输部长Pete Buttigieg亦称，美国供应链问题肯定会持续至2022年。

美国第三季度太阳能组件进口量下降27%

研究公司Panjiva透露，根据标普全球市场财智公司（S&P Global Market Intelligence）的分析，美国第三季度太阳能电池板进口量大幅下滑，跌幅达27%，为2018年以来最大单季度跌幅。

根据标准普尔的数据，总出货量不仅在2021年第二季度的基础上降低了27%，而且与2020年第三季度相比也下降了11%。

美国光伏制造业对华反规避调查（American Solar Manufacturers Against Chinese Circumvention）提议对从亚洲进口的组件征收更高的关税。拟议的关税将适用于东南亚制造商，除中国以外，还包括从马来西亚、越南和泰国进口的组件。这些国家占到美国太阳能电池板进口总量的80%。

美企提高定价以中和上涨成本

据路透社10月27日报道，持续几个月的全球供应链问题推高了从化学品到钢铁等原材料的价格。美国几大制造商最新发布的收益报告显示，供应链瓶颈期短期内难以得到改善，各大公司在利润重创下必须提高定价。

通用汽车公司（General Motors Company）、通用电气公司（General Electric Company）和3M在内的美国最大制造商面临物流问题和更高的成本，纷纷表示将提高定价中和成本波动。摩托车制造商哈雷-戴维森于27日表示，它提高了美国的附加费定价，以抵消原材料成本的上涨。库存短缺也在挤压其国际市场份额。麦当劳公司也表示，将提高其产品在美国的定价。

埃及海关推动港口货物登记管理电子化

埃及海关总署署长沙哈特·加图里近日在莫斯科参加国际海关论坛时表示，为降低进出口过程中的成本，埃及海关将依托统一的港口货物登记电子平台“窗口”，降低通关成本、刺激投资和扩大出口基础。

加图里表示，到明年12月，埃及所有港口都将通过统一的国家贸易平台“窗口”进行电子连接，截至目前该平台已能够覆盖埃及95%的港口进出口业务办理，埃及海关正在利用现代技术改造工作治理系统，如监控摄像头、电子跟踪设备、智能锁系统等来提升海关通关现代化和机械化程度。

埃及进口的重要新规“Advanced Cargo Information (ACI) declaration”预报货物资料规定10月1日生效，简单来说，“Advanced Cargo Information (ACI) declaration”要求埃及所有进口的货物，收货人必须先行在当地系统预报货物资料以获取ACID号码，提供给发货人。

中国出口商则需要在CargoX网站完成注册，并配合客户上传必要信息。