跨境电商物流之痛与海外仓建设的机遇与挑战

2025年，跨境电商在国家政策的鼓励下，成为电商领域极为活跃的力量。其中，海外仓建设备受关注，迎来了黄金时代。

中国不少规模较大的出口跨境电商选择在国外建设海外仓，如兰亭集势、敦煌网、大龙网等知名企业更是在全球广泛布局海外仓，每个海外仓面积在3万 - 5万平方米。而进口跨境电商的海外仓大多面积较小，在2000 - 3000平方米左右。例如，天猫国际目前尚未布局海外仓，京东计划2025年内到俄罗斯和东南亚地区建立海外仓，唯品会宣布将在韩国建立首座海外仓。洋码头在美国、澳洲等多个国家拥有10座海外仓，预计年内还将再自建6座。母婴垂直类跨境电商蜜芽宝贝则在德国、荷兰、澳洲建有3座海外仓。

然而，跨境电商的发展并非一帆风顺，物流问题一直是其痛点。跨境电商虽发展迅速，但始终受物流制约，送货时间长、运费贵是难以突破的壁垒。物流成本高昂，一些商品的价格甚至不及运费。许多小卖家选择找货代，利用香港小包、中邮小包等较为便宜的物流方式，但这种方式存在时效性长的问题，容易遭到欧美等对时效性要求较高的客户投诉。目前，外贸电商单笔订单的商品数量少、体积小，主要通过国际快递及国际外贸小包两种方式发货。国际快递时效有保证，但运费贵；外贸小包中航空小包价格优惠，但时效性难保证。eBay中国商务发展总监汤亦珩指出，不稳定的物流配送体系是跨国贸易的重大挑战之一，物流配送速度影响境外买家购买体验，进而影响卖家销售表现。有统计数据显示，中国目前有20多万家企业从事在线出口交易，年交易额已超过2500亿美元，但物流问题仍是跨境电商卖家获取更高利润的阻碍。

2025年，李克强总理在主持国务院工作会议时强调，要促进跨境电子商务健康快速发展，鼓励跨境电子商务零售出口企业通过海外仓、体验店等拓展营销渠道，培育自有品牌和自建平台。商务部此前发布的《“互联网+流通”行动计划》也表示欲推动建设100个电子商务海外仓。由此可见，跨境电商海外仓建设迎来了政策发展红利期。

不过，海外仓建设虽有政策红利，但也面临诸多困难。曾碧波表示，海外建仓的主要问题在于缺乏通晓国内外市场的国际化团队、人才，这形成了较高的运营门槛。美国一间规模在3000平方米左右的海外仓，资金投入大概在上百万美元，其中人工成本约占30% - 40%，其余投入包括仓库内硬件、软件等设备。另一方面，个别国家政府效率低下也会导致海外仓建设进程过慢，但快递咨询网首席顾问徐勇指出，跨境电商在海外建仓一般会带动当地经济发展、增加就业，因此可享受不少当地政府的优惠政策。此外，海外建仓还面临着空置风险。海外建仓对出口企业和进口跨境电商虽有诸多好处，但跨境电商大规模兴建海外仓存在空置危险。曾碧波坦言，海外仓建设需根据跨境电商自身规模、特点、需要等多重因素考虑来搭建，不能盲目投入。据了解，中国南方地区的仓储行业曾多次出现“旺季爆仓淡季空置”的现象，仲量联行的统计数据显示，2024年四季度广州非保税仓净吸纳量达9万平方米，其中整体空置率达8.4%。事实上，目前跨境电商尚未形成一家独大或寡头局面，海外供应链体系的成熟度将成为决定各家跨境业务成败的核心条件之一。