欧地线海运运价波动及背后原因

据风口星网了解，2025年前段时间，欧地线海运运价出现较大幅度下调，各大联盟的运价调整步伐近乎一致，市场竞争激烈。马士基航运（MSK）的地中海线运价整体下滑，东方海外（OOCL）和星航运公司（Zim）共舱的11/9 EMX航线运价同样下跌。然而，进入11月份，各航运公司开启新一轮涨价，欧洲线运价呈现周期性波动。

海运作为传统贸易的重要运输方式，这种运价的涨跌波动从宏观角度看是正常市场规律。那么，其背后的原因究竟是什么呢？风口星网就此采访了业内人士温先生。

温先生指出，整体出口呈下滑态势，这导致了此前运费的下降。2025年，除美国外，许多欧洲国家经济较为萧条，尚未完全摆脱此前经济危机的影响。此外，近年来跨境电商的发展对传统外贸产生了一定程度的影响。当出货量减少、空仓率上升时，航运公司往往通过“拼价格”的方式争取订单。

到了11月，年终旺季将至，外贸企业集中出货，在运力（舱位）不变的情况下，船东选择涨价，期望年底运价能有所反弹。温先生还提到，在非旺季且经济萧条时，船东可通过缩小运力、缩减舱位的方式实现涨价。

“海运运价受当下经济影响，通常会有周期性波动，且波动到一定程度后会趋于稳定。”温先生表示，“虽然跨境电商在一定程度上产生了影响，但目前尚未形成冲击；传统出口外贸虽有下滑，但不必过于悲观。”

对于外贸企业来说，运价的变化并不会对出货产生决定性影响。上海进出口代理Killy称，目前业务正常，选择权在客人手中。泉州某外贸公司经理Maggie也表示，公司主要做FOB，不用负责运费，因此未受太大影响。若做CIF或CFR，可能会更关注海运运价，但运费在整票货物中的占比较低，正常的周期波动对产品成交影响不大。（文/风口星网 黄婧）

最新相关新闻信息：据近期报道，全球经济形势依然复杂多变，部分地区的贸易保护主义有所抬头，这也给海运市场带来了一定的不确定性。但随着一些新兴市场的崛起，海运需求有望在未来得到进一步的释放。