旺季物流仓储频遭“火吻”，真相与规避手段探究

2025年旺季已至，卖家们忙于物流备货之时，亚马逊英国仓库遭遇火灾的消息引起广泛关注。这一事件不仅造成财产损失，还危及人身安全，其背后的真相究竟是什么？又该如何规避此类情况呢？

亚马逊英国仓库失火，影响广泛

2025年11月4日，亚马逊Rugeley物流中心发生失火事件。自媒体“跨境物流百晓生”的创始人李明表示：“截至目前，调查结果尚不明确，也没有官方代表给出确切的解释和说明。在此情况下，火灾可能是有人故意纵火、仓库存在安全隐患或是产品本身原因等多种因素导致的。”

这起事件发生在跨境电商和物流的销售旺季，准备运往该仓库的FBA货物的卖家首当其冲。部分卖家原定储存在亚马逊Rugeley物流中心的在途货物将不同程度地推迟。李明认为，无论亚马逊物流官方后期如何处理该事件，受火灾影响的卖家都将遭受较大损失，可能面临运输费用增加、物流配送周期拉长等问题。

从长期来看，此事件会促使亚马逊官方加强对入仓产品的管控，完善和发展普货和非普货的入仓机制。对于卖家而言，物流配送的查验环节会增多，物流周期可能会延长。

危险品成隐患，原因何在

在不到一个月的时间里，香港机场连发两起电池爆炸事件。李明坦言，旺季危险品意外隐患频繁爆发，主要有以下两个原因。

主观原因：危险品运价与普货运价不同，申报流程也有差异。有些卖家和货运代理人可能为节省运费、简化流程而存在瞒报、误报现象。

客观原因：大陆机场安检严格，每票每件货物都需过安检机，部分快件货物还需二次过X光机。而香港机场很多货物由货运代理人在自己仓库打板后交机场货站，许多货物整板过安检，导致部分夹杂在普货中的危险品成为“漏网之鱼”。从目前大陆和香港安检的实际流程来看，许多大陆机场安检过不了的货物，在香港机场的安检流程下大多可以通过，香港机场起到了分流作用。当大量可能存在安全隐患的货物集中在香港机场出运时，发生航空安全隐患的概率大大提高。

李明补充道：“如果一件货物起火或爆炸，一方面可能是物流公司未按危险品正规申报流程操作，另一方面也可能是产品本身存在质量缺陷。货主将承担直接责任，货运代理也需承担连带责任。”

危险品瞒报、误报屡禁不止，原因探究

李明表示，在与卖家的交流中，部分卖家无奈地说：“有时我们也很无奈，厂商无法提供相关资质证书和鉴定报告材料，货件又急，若对每个SKU都按部就班地进行如实合规申报，既耗时又费力，不太实际。”

在李明看来，这种现象是由跨境电商基本的物流方式决定的。在B2B大宗贸易时代，货物重量较大，若为危险品，货主和货运代理可按航空公司危险品操作流程进行安全鉴定、规范包装和正规出运。但在跨境电商的B2C模式下，一票空运货物包含成百上千个包裹和SKU，货物品类各异，普通货件中往往掺杂着带电池类等航空危险品。卖家在实际操作中难以对每个电商包裹的详细品类及属性进行具体区分，且目前物流公司在分拣操作和通关方面，尚不具备完善的监管配套体系。

李明认为：“在货物申报初期，若卖家未细分类目和产品危险等级，后期安检、报关过程中必然存在安全隐患。但现阶段，尚无合理有效的通关和安检举措来规范和保障跨境电商货物的正规出运。”

瞒报、误报或将遭严惩

在香港，具备从事空运代理人资格的货代，需拥有国际航协组织和香港民航局颁发的货运代理人资质牌照。一旦货运代理人因瞒报危险品危及航空安全，将可能面临吊销牌照及相应经济处罚，还可能被航空公司列入禁止收运的“黑名单”。此外，若货件瞒报且产品质量有缺陷，货主也可能被列入“黑名单”。

九大类航空运输危险品及申报流程

根据国际航协IATA的规定，航空险品主要包括易燃易爆物品、可燃气体/液体、易燃固体、氧化剂、放射性物质等九大类。从卖家层面看，部分售卖的3C类含电池产品、带磁性电子元器件、液体化妆品、易燃易爆性产品等，都是航空运输需特殊包装及鉴定处理后才可收运的危险品。

以电池类产品运输为例，卖家需要有MSDS、UN38.3测试报告、真实发货人抬头的电池信（类似于保函）这三个文件。不同的内置电池、锂电池对产品包装有特殊要求，操作流程也有所不同。若卖家不确定产品所需的鉴定及认证材料，可在发货前寻求货运代理人的帮助，或在其协助下与厂商协商提供相关产品的鉴定资质报告。

（文/风口星网 林晓峰）

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