疫情对FBA空派和海派等渠道的影响及相关问题探讨

2025年，疫情对FBA空派和海派等渠道产生了多方面的影响。首先，干线运力受到影响，航空运力大幅减少，海运暂时影响不大。

在商业快递方面，大陆账号服务复工时间在9号之后，香港航班暂时正常，但总体运力减少了三分之二左右。以UPS为例，美国目前每天只有一班，欧洲一周只有三班。

空派渠道方面：

1. 运力减少主要体现在客机上。国有4大航客机运力，欧洲减班达到30 - 40%；美国减班超过90%，剩下占比不多的外航去美线基本都停飞，只剩下少量的中转航线。香港客机目前还正常，减班较少。

2. 往年的货机也没这么早飞，复工以后，有货机的航司会在广州和上海恢复货机运力，但这只能弥补整体运力减少的一部分（个人预估弥补20 - 30%左右），所以价格会比往年高一些。

3. 包机运力方面，2月底之前基本没有包机计划，去年飞的稳定的包机如长沙也处于暂停状态。

总之，运力只是减少，并非完全消失，不必过于惊慌。运力因疫情而减少，疫情的变动会持续影响运力的进一步变动，这是一个持续动态的过程。

海运渠道方面，海运市场在2024年12月份就已经有过一波减舱的行情，一直到爆仓。节后原本是航运市场最淡的时候，据说欧美主流航线很快还会有一波减舱的情况出现，但对电商货物的海运需求影响不大。此外，各国海关对于来自中国的货物和船员会加强检验检疫环节，这可能对船舶靠港和卸货时效有少许影响，其他方面暂时无大碍。国内的揽收方面，从当天开始基本不是问题，国内物流和快运服务也已部分恢复。

亚马逊卖家断货后的物流发货建议

对于大量亚马逊卖家出现断货的情况，有以下两点建议：

首先，近期有传言称美国针对中国货物清关需要所谓的“特殊文件”“检验检疫证书”或“美国已经私下把中国当做了疫区”，但个人认为并不可信。疫情引发的关注主要是人，截至目前，没有哪个国家明确对中国的货物增加准入门槛。所以第一条建议是：不要轻信各种谣言，有问题应找物流服务商或承运人官方进行准确确认，也不要轻信某些所谓的内部消息或小道消息。作为物流行业的甲方，要想占点便宜，要么靠货量，要么靠专业。

其次，航空运力减少理论上要持续到4月底，意味着2 - 4月航空运价不会太低。如果工厂供货给力，对自己的销售有信心，建议尽快用海运多备些货到本地仓（即FBA中转仓），然后再分批次入FBA，以此降低走空派的运费。

疫情是否会带来物流行业洗牌

2025年，昨天看到一个帖子：如果公司的现金只能支撑3个月，是选择现在关门留着现金，还是支撑3个月花完现金再关门？

庄家，自建渠道，重资产投入较多，甚至自有海外团队、仓储和车辆，员工人数也相对较多，成本结构中固定成本占比很高。在市场大幅下滑，整体缺货的情况下，这类企业压力较大，现金流显得非常重要。

炒家，没有或少有自己的渠道，主要是帮助客户精选一些别人的渠道，靠提供贴身服务或账期生存。这类企业的成本结构中固定成本相对低很多，在市场都缺货的情况下，自我调整会更快一些，大不了缩小规模，没那么容易倒闭。

因此，此次疫情带来的行业洗牌，没有那么严重。这个行业本来门槛就低，属于“从业不难，兴业难”的类型。可能会有的一个变化是：一些庄家会主动或被动地转为炒家。因为做好庄家除了投入和风险相对更大以外，还需要有稳定的门槛货量，不少庄家其实处于这个门槛的边缘，一不小心就会亏损。

从长远来看，卖家的竞争日趋激烈，卖家群体可能会有洗牌，强者留下。强者卖家对物流公司的要求会更高，这种由需求端传递过来的压力而带来物流行业洗牌是很有可能出现的。

课后问答

有胆匪类提问：快递和海运时效影响大吗？回答：快递的提取时效会受影响，因为中港车的频次大幅减少了。海运的时效影响不大。

有人问：发往美国的包裹会被区别对待吗？会不会因为要检疫延长清关的时间？回答：暂时没有要被检疫的要求，不用担心。

有人问陈总：空派方面目前的疫情对货物清关时效有影响吗？陈总回答：只对运力有影响，对清关暂时没有。

有人问：美国航班停飞中国，对中国货物发往美国的运输有影响吗？为什么？回答：运力减少会有影响，因为运价会上涨，空运费目前来看3 - 5块/kg，但还要看疫情的情况而变动，节后上班会涨得厉害些。

毁灭来临，喇叭作响提问：陈总，现在英国正式脱欧了，那么现在是否全部暂停走英国的包税渠道？但是vat后面需要缴税太高了。陈总回答：脱欧后还有过渡期11个月，这11个月暂时不会有变化。但包税渠道建议还是少走，风险大！

有人问：国内航班的恢复时间能预计得到吗？如果航班时效无法保证的话，是否快船的优势更凸显了？回答：1. 原则上要停飞3个月，但要看疫情控制的情况；2. 快船一直有它的时效优势存在。

有人问：多数卖家已断货，目前真正断货到什么情况？香港运力能否满足出货需求？目前有些工厂还没上班，而且义乌那边有些已经明确要2月底3月初才开工，这些因素会否影响卖家信誉，导致大面积封号？回答：很多平台出台了不少宽限时效的措施，是否大面积封号不好说，但对补货不及时的会有很大影响。

有人问：因为疫情，作为卖家，2 - 4月发货，物流方面有什么需要额外关注和注意的吗？回答：前面话题2中提到，1. 少信谣言，多关注专业的、官方的信息；2. 运费会上涨一些，做好准备就行。

Jessica提问：疫情现在有影响到海运国内报关吗，报关时间是否会长，拖车司机是否受限制或有影响？回答：国内报关没有影响，司机没有受限，估计司机上班会晚一些。

幸福的业微赫提问：目前货物出国是否会有一些延迟？目前货物出口是否会在口岸有延迟的现象？回答：是的，快递在提取环节会延迟，空运在过港环节也会延迟，但都不会太久，2天左右。你应该问的是进口口岸，暂时影响不大。（来源：连妹儿谈跨境）

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【最新相关新闻信息】据最新报道，全球物流行业在疫情后的复苏过程中，不断调整和优化运营模式，以适应市场的变化和需求。一些物流企业加大了对数字化技术的投入，提高了物流效率和服务质量。同时，随着全球贸易的逐渐恢复，海运和空运市场也在逐步回暖，但仍面临着一些挑战，如油价波动、供应链不稳定等。