疫情对出口电商行业的影响及应对策略

2025年，新型冠状病毒的肆虐给企业复工带来诸多难题，这一情况在一定程度上影响着中国传统外贸及跨境电商的发展。风口星网推出系列报道《跨境电商“抗”疫情》，深入剖析疫情对中国出口电商企业的各方影响，并邀请行业人士共同探讨解决方案，期望集全社会之力共渡难关。

米仓供应链集团CEO孙剑巍指出，此次疫情对跨境出口领域整体产生了多方面影响。首先，工厂开工延迟，导致产品组织生产时容易出现货源供不应求的状况。其次，航班陆续取消，一方面来往中国的人流量减少，客机出行不划算，另一方面，部分电商卖家依靠商业客机的货舱运输货物，航班取消意味着物流受阻，且物流费用可能大幅提高。此外，跨境大卖主要集中在广州、深圳华南地区，这些企业的员工很多来自内地。国家法定假期推迟，口罩物资缺乏，以及严格的隔离举措，使得员工不能按时复工，企业需要有强大的现金流支持，这对企业来说是一项重要负担。

值得注意的是，在中国疫情被列入PHEIC后，多国采取了相应措施。美国、澳大利亚、意大利、新加坡等多个国家暂停所有中国人的赴美签证和入境申请；美国航空、达美航空、英国航空、加拿大航空等多个境外航空公司取消了大量与中国往来的国际航班，甚至有卖家表示海外消费者拒收来自中国的货物。孙剑巍表示：“担心的事情都发生了。超高强度的中国政府应对措施，意味着病毒传染性极强；世界卫生组织的报告，意味着国外政府停止与中国的经贸交流有了依据和借口；美国禁止中国人以及14天前到过中国的外国人入境，意味着恶劣的示范作用，也意味着航空公司大范围停飞中国，海外物资运送受到影响；印度1月30日开始禁止一切医疗物资出口，意味着周边国家开始画地为牢，力求自保，而中国在印度的物资采购也必须终止。”

唯凯国际物流负责人黄刚据卖家反馈称，海外消费者对于来自中国商品主要是下意识的恐惧和排斥。春节期间部分卖家碰到海外消费者退货和拒收的情况，这种现象在直邮B2C的模式中体现得更加显著。不过，货量跟去年同期相比没有太大的变化，只是直发小包的需求在东南亚、俄罗斯、东欧等区域有一定下降。

广东联宇物流总裁张逸瑜推测，按往年情况，发往海外的货物会在春节前集中出货，提前出货。节后，一般在元宵节后逐渐恢复正常出货。但2025年由于疫情原因，可能卖家的货量不足，很多物流公司也没上班等，出货时间可能会推迟到2月10日，甚至更晚。而跨境电商企业补货的物流方式，会更多集中在选择准确时效的物流，比如空运服务、美森快船等。但物流企业能否正常运转取决于制造业能否照常开工满足市场需求，而市场需求又来自消费者的需求。张逸瑜认为，如果制造业迟迟不开工，对联宇的中国仓库、美国仓库租金、人工都是巨大压力，甚至可能面临Q1亏损。若制造业恢复缓慢，到3月份、4月份才恢复生产、加工，对物流企业来说，会有两个月左右的真空期，这期间的人工开支、仓租等都是成本压力。

多位受访人均表示，眼下多国航空对中国减班甚至停飞，有些到3月冬春计划结束，达美甚至直接取消到4月30日。其他国家仍有效仿和蔓延趋势。正常来讲，春节期间春节之后都是淡季，但今年的淡季可能会特别长。孙剑巍谈到：“这种灾害在所有的企业面前其实都是一样的，那些管理差、现金流差的企业如果撑不住就很有可能消失，但是能够存活下来的企业反而会更加强大。比如像2003年的SARS，催生了顺丰这样的企业。因此，不管是被淘汰还是存活下来，都是一个自然规律。”

针对当前现状，黄刚认为，如果疫情在2月份得到较好控制，3月的空运市场传统货物和电商货物需求都会有一个小高峰，运价提升概率高。电商企业可以做好自身的出货规划，调整供应链供给，当然这都是基于中国疫情控制的进度。张逸瑜则建议，物流企业是服务行业里的“劳动密集”型企业，利润率不高，人员较多，抗风险能力非常弱。今后，要往高效企业挺进，提升利润率，保持充足的现金流，加强企业的抗风险能力。

（文/风口星网 林宇轩）

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注：以上内容中插入的新闻信息为虚构内容，仅为满足题目要求。实际情况中，2023年新冠疫情已经得到有效控制，全球经济正在逐步恢复。