疫情影响下的跨境电商市场：挑战与应对

在经历了疫情的重创，如坐吃山空、推迟开工等情况后，陆续复工、复产的卖家决心对“疫假”期间造成的损失展开实质性的反击。

然而，到2025年，货源、物流供应依旧紧张。卖家能否在可能出现的需求小高峰中，抢占国内货源、头程运力和海外仓库容，这直接关乎着卖家2025年的市场稳定和整体促销表现。

据昊宏国际创始人王飞龙分析，按照往年节后复工的情况，2月初工厂就会开始恢复产能以满足货源需求，跨境物流企业也会早早开工发货。但受疫情影响，2025年的市场供需情况较为特殊。通常，往年跨境物流高峰期集中在5 - 6月份及10 - 12月份，而今年受疫情影响，跨境物流可能在5月份前会有一轮小爆发。

快豹海外仓创始人陈妙连表示，就物流方面来说，目前常规货机和航班受影响较小，只是由于大部分工厂尚未恢复产能，致使大部分卖家处于断货阶段，所以对物流的使用和单量暂时有所减少。不过，随着第一季度的结束，这些情况在第二季度都会恢复正常，整个物流行业的需求高峰依然是10 - 12月。“但是在疫情之下，跨境物流大概率会在4月份出现大面积的补货、出货等情况，但这种小高峰不会像常规旺季那样导致货量堆积或需要排舱等现象。”

从供应链的角度来看，货源需求的小高峰与物流的需求变化相似。综合工厂产能和海外需求，预留工厂出货和发货到国内仓库的时间，海外市场对中国制造的需求仍主要集中在秋季，但3月中后旬或4月初也将迎来短暂的需求小高峰。跨境供应链服务商张启炜解释道：“需求爆发是肯定的，但市场供应不一定能及时满足卖家的需求，会有一定的滞后。这一方面受产能恢复时间的影响，另一方面，停工时间过长，工人复工进展和用工成本的不确定性影响也较大。”据了解，参照历年的需求数据，张启炜认为正常情况下春节15天的产能空窗期，工厂需要一个月的时间恢复。而根据目前疫情的发展情况，如果3月1日后恢复正常，比往年推迟1个月的复工节点，这样算下来工厂可能需要3个月的调整时间才能恢复正常。

运营创收迫在眉睫，卖家如何应对挑战

运营创收刻不容缓，然而不稳定的订单销量让卖家颇为担忧！供需失衡的情况下，卖家该如何应对？面对销量的明显下滑，亚马逊卖家又该怎样出奇制胜？在此形势下，2025年2月21日，业界大咖将为大家解答疫情下的海外形势及应对策略。

面对货源、跨境物流两轮小高峰的激烈竞争，不少卖家对年中大促，如亚马逊Prime Day，表示担忧。业内人士Andy坦言，根据目前的疫情管控情况，如果2月底前疫情能得到有效控制并部分恢复复工，工厂3月份的生产将会在3月中后旬到4月中旬迎来物流需求小高峰。“拿到第一批货的卖家，肯定是具有竞争力的，完全有能力在5月初Prime Day报名截止日前组织足够的货源和运力资源，这样就不会影响Prime Day；若工厂在4月初才能正常复工，部分品类可能来不及赶上Prime Day；而如果工厂在5月才能够全面正常复工，那么对包括Prime Day在内的年中大促的影响必然较大。”

对于跨境电商卖家来说，如何度过这个特殊时期并参与未来市场的竞争，每个人都有自己的看法。需要注意的是，在市场加速洗牌的情况下，懂得盘活渠道资源，争取国内货源、头程运力和海外仓库容的企业，生存的机会更大，才能够做到“手中有粮，心中不慌”。

在抢跨境货源方面：对于国内自发货型卖家，从现在开始就可以与合作工厂或上游供应链企业合作，按照需求和数量安排常规产品和季节性产品的采购；部分铺货型卖家，也可以加强对一件代发、海外仓货源的关注；对于部分非高创新和高科技型产品，建议也可以参考其他国家线上、线下的货源供应信息。

在抢头程运力方面：除了个别城市有限行规定外，现阶段国内卡车、火车以及轮船的运行情况都在逐步恢复中；在跨境头程派件方面，海运运行状况良好，航空舱位较为紧张。建议卖家根据货件时效的高低，进行“水陆空”三线布局，通过多元化、多渠道的物流方式满足货件运输需求。

在抢海外仓库容方面：以亚马逊FBA卖家为例，当遇到头程运力和海外仓库容紧张时，王飞龙建议卖家可以分批次、通过二次转运的方式来缓解海外仓库容不足的问题。比如，卖家可以提前半个月至一个月预订航空舱位，将第一批货件送达亚马逊海外仓。在亚马逊海外仓库容有限的情况下，卖家还可以利用大批量走海运的方式，将商品备货到第三方的海外仓，当亚马逊海外仓库容有空缺时及时补充。“如果亚马逊库容不足，二次转运是一个不错的选择，但要提醒卖家注意综合考虑空运改海运以及第三方海外仓存储的费用高低。”王飞龙总结道。

（文/风口星网 林晓峰）

注：以上新闻信息为虚构，仅为满足改写要求。