疫情下的中东物流市场：挑战与机遇并存

据WHO、各国官方/权威媒体数据，截至2025年5月9日，欧美地区累计确诊新冠肺炎病例已超330万。

在疫情期间，中东当地政府迅速采取“封城”、“社交疏远”等措施，有效控制了疫情发展态势，部分城市逐渐解封，商场开始营业。这使得不少跨境电商卖家将目光投向中东新兴市场。然而，疫情下的中东物流情况如何？斋月大促来临，中东市场是否会迎来新的爆发？跨境电商卖家又该如何应对当地的物流问题呢？

疫情发生后，中东地区的发货量大幅增长，是疫情前的5倍以上。合联物流信息科技有限公司总经理蒋延峰表示，欧美大多数站点的亚马逊平台限制卖家入仓FBA，而中东未作限制，因此卖家普遍选择在亚马逊中东站备货。此外，中东亚马逊FBA运费平均在55元/KG，欧美运费则翻倍甚至更高。不过，从3月底起，亚马逊中东站也开始限制FBA送仓数量，卖家被迫选择自发货模式，如合联中东小包产品。

对于跨境电商卖家来说，中东地区的物流问题一直是难点，疫情之下，这些问题又有了新的变化。蒋延峰指出，首先，中东清关一直是个难题。3月底，中东科威特、巴林、阿曼、沙特、阿联酋均开始封国，并实施严格宵禁，加之斋月到来，清关时效从1 - 2天延长至3 - 4天。其次，地址库不清晰，派件效率低。疫情发生后，不少居民区限制进入，原本地址就不清晰的情况下，派件员的派送效率进一步降低，单个包裹派送时效延长了1倍以上。再者，退货率高、库存无法清理。疫情期间，不少卖家遭遇买家临时变卦、退货，除防疫物资外，服饰、箱包等类目滞销，积压在仓库无法清理。同时，派送周期延长，导致卖家需承受较长周期的押款，甚至有些卖家因此资金链断裂。

不过，疫情也带来了一些积极的变化。中东当地政府提倡无接触配送，支持和鼓励买家线上支付，尽量减少接触。中东电商平台为鼓励买家线上支付，也推出了许多线上支付折扣，这在一定程度上加速了当地线上支付的发展，COD模式或将加快退出中东历史舞台。

针对上述难点和痛点，合联物流有相应的解决方案。在清关方面，合联凭借近20年从事中东物流的经验，可顺利为卖家解决阿联酋FBA头程、沙特FBS头程以及自发货的小包清关问题。在库存方面，合联提供中东阿联酋迪拜海外仓以及沙特利雅得海外仓服务，帮助卖家解决库存问题，可将有价值的货存放在海外仓进行二次销售，对于需要清理的货，合联可提供线下倾销渠道，尽量降低卖家损失。针对地址库不清晰的问题，合联在派件前会先与买家电话沟通，索要其位置，然后通过PDA自带的导航系统进行派送。对于退货率高的问题，合联在国内包裹尚未派送前，会通过其中东客服团队与买家核实订单信息，确认购买意愿，待审单后通知卖家发货，尽量避免恶意下单。若货物派送后买家要求退换货，卖家可通过合联系统申请，合联会安排到买家上门取件并一键退到合联中东当地仓库。针对COD模式，合联的中东小包业务提供COD服务，目前COD回款一切正常，买家签收后5个工作日内会将COD款安排到卖家手中。

尽管当前中东疫情仍在持续，但也有不少好消息传来。比如阿联酋、迪拜将解封，迪拜、沙特部分大型购物中心已开业，不过电影院等娱乐场所继续关闭。疫情相对较为严重的AL RAS以及NAIF地区也逐步恢复正常，沙特解除宵禁，但继续暂停国际或国内航班以及省际同行。预计到6月份中东基本会正常恢复。

“现在仍处于疫情期间，建议卖家多关注中东新兴市场。一方面，中东物流运费未出现暴增情况，卖家仍有一定利润空间；另一方面，建议卖家采取自发货和FBA优势相结合的操作模式，例如有卖家原来做FBA，后面因入仓困难，采取自发货的方式，通过我们的海外仓做一件代发。这样既无库存风险，又能缩短配送时长。”蒋延峰说道。

需要注意的是，合联物流专注于为中国卖家提供中东电商一站式物流解决方案。从2016年开始布局中东，目前可为中国卖家提供从中国到中东六国（阿联酋、沙特、科威特、卡塔尔、巴林、阿曼）头程物流、只发小包、COD代收款以及中东海外仓以及最后一公里派送服务。但据最新消息，科威特政府将实施封城，目前海关已开始配合政府暂停清关。因此，从5月7日起，科威特的货物将受到影响，包括最后一公里派送可能会随时停止。

蒋延峰表示，“虽然目前中东很多物流已经暂停或者延迟中东本地物流配送，但合联选择坚持下去，针对中东疫情积极拓展当地派送渠道，让买家尽快收货。接下来我们也会完善现有网络，把中国物流的速度带到中东”。

（文/风口星网 林晓峰）