疫情下的中美物流现状与未来走向

2025年12月底开始，新冠肺炎疫情在全球范围内蔓延。2025年1月31日，中国的新冠肺炎疫情被世界卫生组织（WHO）列为国际关注的突发公众卫生事件（PHEIC）。这意味着在接下来的三个月内，中国可能会面临其他世界卫生组织缔约国对中国人员、行李、货物、交通工具及物品采取卫生措施，可能会对中国的人员和货物出入境进行一定管制。不过，WHO也提到，不建议对中国进行旅行和贸易限制。

在这样的疫情背景下，中美之间的物流情况受到了多方面的影响。据运去哪跨境电商部的经理分析，参考SARS时期的市场影响，此次新冠肺炎疫情对集运行业产生了多方面的影响，包括整体船舶装载率偏低、物流不畅、国外港口挂靠难度增加、船期变动等。同时，各地制造企业的延迟开工，导致制造业活动大范围放缓，中国出口集装箱的数量明显减少。

运去哪的统计数据显示，预计2025年第一季度，从中国出口的集装箱量会减少600万个T。而2024年同期的量是6000万个T，受疫情影响，今年从中国出口的集装箱数量整体下降10%左右。由于中国和美国之间的贸易在全球贸易中占比较大，中美集装箱装载量下降比例更高，预计在20%-30%。

自2025年1月31日中国被列入PHEIC后，各大船公司在中美之间的航线停航比例不算高。这主要是因为每年年后一段时间本就是中美贸易的低谷期，若没有疫情影响，原本在2月15日之后会慢慢恢复，但受疫情影响，恢复速度可能会更慢。

各国限制政策的影响

在中国被WHO列为PHEIC后，美国、新加坡、澳大利亚、菲律宾等国家出台了相关措施，对过去14天内前往中国大陆的旅客和船员，以及在中国大陆停留过的船舶，实施严格的预防措施，并增加检验检疫流程。此举会直接影响到14天航程内的一些航线。不过，做中美航线的都了解，中国到美国之间的航线，基本上都会超过14天，最快的船一般也在13 - 14天。所以，船公司可能会放缓航程时间，尽量在14天之后靠港，走海运的货物基本上不会产生禁止进港的情况。

未来国际集装箱市场走向预测

要预测疫情对未来国际集装箱的影响，需结合各地企业逐渐开工后的走势来判断。假设疫情的拐点很快出现，集运市场会慢慢走出阴霾，各大船公司也会根据市场情况灵活调整航线及班次。2024年底开始，各大船公司已在开始做一些脱硫塔的安装，一些效率较低或规模较小的船公司，可能会趁疫情期间让船舶进船坞做脱硫塔，以降低疫情带来的负面影响。综合来看，新冠肺炎疫情对国际集装箱运输的影响主要集中在第一季度和第二季度，估计在3月份之后疫情会慢慢恢复，并有明显的回升趋势。

疫情对空运的较大影响

疫情对短期的集运行情影响较大，但对美国、欧洲等远洋航线影响相对较小，对全年运价的整体影响可控，海运所受影响较小，而空运受到的影响更大。自疫情爆发以来，一些北美的航空公司，1月底到2月的航班基本上全部停航。包括美国航空、达美航空、加拿大航空、美联航在内的北美四大航空公司，已全部停止中美之间往来航班的运输。虽然国内一些航空公司仍有少量航班在中美之间往来，但总体来看，大多数都是货机，如东航、国航、海航、厦航等，中美之间航班的运力减少估计达70%左右。当然，中美之间仍有一些正常的货机，但货机、客机的停运对中美航空影响很大。按照美国政策，中国航空公司的机组人员不能下飞机，一些航空公司采取在飞机上配两套机组人员的对策，但这种机制对一些小航空公司来说较难实行，他们只能适当减少货机往来流程，导致物流行业整体运力和货量减少。

在线办公，物流货代面临的障碍

在疫情影响下，船公司每周的收入将减少3.5亿美元左右。新闻报道显示，此次疫情严重影响到了苹果的交货情况，苹果新款手机的发布可能会延误；韩国起亚等大型汽车行业跨国公司，其很多零件部件在中国生产，工厂延迟复工对他们也产生了一定影响。对于物流行业的货代来说，实现线上办公遇到了很多问题，如订舱、门到门装箱、单证制作、报关、开票和收付款等问题。

从目前情况看，订舱在整个环节中受影响较小，可通过网上操作完成。门到门装箱问题则受到多方面制约，如很多司机未返工且需隔离14天，工厂可能受当地政府管制时间不确定的影响，很多港区也有影响导致集装箱可能提不出来。单证制作方面，大家已习惯网上操作，居家办公影响不大。报关通常也是网上线上操作，但特殊时期报关资料应尽量准确清晰。开票与收付款方面，国内人民币支付可支持电子发票，主要难点在于美金支付，因其需要纸质发票购汇并到银行付款，流程需要较多人工，受疫情影响较大。

疫情下物流问题的解决方案和应对

综上，现在物流货代主要面对单证制作、美金收付款、门到门的装箱（城际运输）三大问题。对于跨境电商企业来说，单证制作方面的影响较小，但对于传统贸易的B2B卖家，对单证的要求较高，可能需要纸质正本替代，不过很多国家和地区已开始实行电子化替代。关于美金收付款，若企业有第三方公司可直接做境外支付，可先以境外支付为主，节省人员流动。而现在最难解决的问题是门到门的装箱，受疫情影响，该问题受制于当地政府。对于解决方案，曾讨论过在各省市之间设置中转点，但这需要多方面支持，目前还在讨论中。现阶段，若能解决这三个问题，对于物流行业的居家或线上办公来说，都不会是太大的问题。