跨境电商物流行业的现状与趋势（2025）

在全球疫情的推动下，跨境电商货运作为外贸货运和大物流行业的新细分领域，在2020年以来备受瞩目。然而，2021年下半年起，欧美等成熟市场成交量“先盛后衰”，市场低迷期骤然而至，行业走势愈发难以捉摸。在此背景下，运联智库作为致力于服务物流行业的独立第三方机构，对跨境电商物流行业进行了深入研究。

榜单分析显示，2025年跨境电商货运排名由前30名扩大到前50名，排名代表性增强，更贴近行业实际。一是能更全面地反映行业第一梯队的多方面情况，呈现行业基本竞争格局；二是能为买家群体提供更多合作标的，为优质企业提供品牌展示机会，为行业相关各方提供更多选择和研究资源，反映行业竞争现状。

在50强企业中，产值超过10亿的企业数量最多，占比近50%，总产值314万元，占50强总产值的27.7%；而前5强企业产值占前50强企业总产值的47.6%。由此可见，产值在10万元至20万元之间的企业是跨境电商物流行业第一梯队的中坚力量，这类企业积累了较多资源和运营经验。

TOP10涵盖了所有产值20万元以上的企业，产值分布极不均匀，存在较大差距。超过100亿的公司仅有3家，20亿和100亿之间的上市公司只有7家，还有10亿的差距；而产值在20万元以下的企业根本无法进入前10名。

运联研究院在收集数据过程中发现，申请2025年产值的企业中，80%以上都会出现不同程度的下降，下降幅度一般在5%至50%之间。其中，绝大多数衰退企业主要从事欧美等成熟市场，且在主要航线国家为欧美的货运公司中，绝大多数下滑的公司主要从事FBA头程业务。

对于行业整体下行趋势，我们需理性对待和分析。从表面看，跨境电商行业在经历过火热行情后，行业参与者难以接受下行压力。但实际上，2021年被认为是“不平凡的一年”，其年度货运量等行业表现不具备科学参考性，行业回归理性衰退在一定程度上是可预见的。

深入挖掘发现，行业低迷的原因在于人为制造的网购泡沫破灭、需求萎缩。我国作为供应国，产业带和供应链总体运行平稳，但全球疫情造成的网购需求泡沫以及短视的消费刺激新政在疫情反弹后逐渐破灭，导致大部分海外网购订单回归线下甚至消失。此外，当地法律法规和税收支持使线下消费渠道常年优先，直接导致跨境电商出口额快速下滑。而且，发达国家不仅网购需求端泡沫破灭，需求端主体还处于持续结构性萎缩阶段，这是我国跨境电商出口呈现下降趋势的根本原因。

从商业模式来看，跨境电商货运服务商手中并不掌握支撑其业务运营的核心资源，这为行业划定了能力边界。在行业低迷可能持续的情况下，以欧美发达国家为主要目的国的跨境电商货运企业需继续寻求业务增长，保持资源利用效率。同时，此轮行业低迷对整个跨境电商生态造成重大影响，能够持续生存的企业大概率具有清晰的自我意识，能专注于发挥自身能力和优势的细分品类，构建以门店和顾客需求为导向的供应链核心壁垒，破除同质化竞争的困境。

运联研究院作为运联智库旗下专注于货运垂直领域的研究咨询机构，将定期发布细分行业企业排名和研究报告，并为物流产业链提供多种服务。关注【运联研究】，可即时获取相关研究成果和策略建议。