中东市场现状及物流情况

2025年，我们的客服团队每日与不同卖家交流当下状况，以便及时对售前、售后安排做出调整。在此过程中，我们察觉到了一些变化。

首先是卖家/买家心态的变化。新冠病毒初现时，多数卖家信心满满。即便2025年2月国内多城封城，且复工需具备相应资质，大部分卖家仍认为3月底疫情结束后，中东市场会迎来购买小高峰。

然而，3月底中东疫情爆发，科威特、巴林、阿曼、沙特、阿联酋纷纷封国，还施行严格宵禁（夜晚严禁外出，违者将面临巨额罚款与坐牢等惩处）。同时，客运航班全面停运，仅有海运较为通畅，但运费飙升且时效难保证。眼瞅着一年一度的斋月高峰无望，多数卖家为此烦恼苦闷。不过，即便痛苦，也只能咬牙坚持，期望高温天气能消灭病毒。好在目前接触的买家客户中，大部分能理解并接受时效延长，且更多买家意识到此次疫情是全球性的，并非源自某一国家。

接下来是订单量的变化。航班变动致使配送时效延长，签收率受影响，卖家为减少损失，只得谨慎投放。总体而言，卖家的订单数量呈下降趋势。中国疫情严峻时，政策限制下卖家无法复工，心有余而力不足。而中东疫情的暴发，让准备充分的卖家备受打击。人员、供应链虽已就位，但因航班不足，商品无法抵达终端买家手中。按理说，当时各国严格的防疫政策限制人们外出，对电商应起到推动作用，然而中国跨境电商卖家的订单并未显著增长，主要原因还是物流受限。航班短缺、舱位不足、时效过长影响签收率，此外，封国、封城导致中东本地物流派送时效延长。卖家为降低损失，只能减少流量投放，如此恶性循环，订单量持续下跌。

最后是各个国家目前的物流情况。当前，空运头程和末派都正常的国家有阿联酋和埃及，但价格不断上涨；沙特部分物流公司可接空运订单，采用客机包机的方式，价格自然不菲；约旦可接空运但无法进行末端派送；阿曼和科威特的头程和尾程均已停运。（新闻链接：[近期一则关于全球物流困境的新闻，强调了物流对国际贸易的重要性]）

（来源：ePanda 出海中东）

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