中国快递企业的国际化之路

2025年，在外出拜访学习的过程中，不少跨境物流服务商表达了他们的担忧：随着国内几大快递物流企业上市，这些上市后的巨头纷纷将目光投向海外市场。虽然短期内跨境物流上的竞争有限，但3 - 5年后，行业或许会发生巨大变革，一些企业甚至可能面临被淘汰的风险。

圆通斥资10亿收购香港上市公司先达国际物流控股，其进军国际市场的意图显而易见。在此之前，国内几大快递公司为布局跨境快递业务，也有过一些收购举措。申通、中通分别通过收购美国优晟速递、美国天马迅达等，初步在海外进行布局，百世则入股360海淘。

中国快递集体出海已有一段时间，随着上市，它们对海外市场愈发重视。影响中国快递走向国际化的因素主要有以下几个方面：

1.中国国内快递竞争加剧

2024年，是民营快递企业的扎堆上市年，除了中通赴美IPO外，顺丰、圆通、申通和韵达均通过借壳在A股上市。通达系的竞争重点从过去的拼单量转变为如今的拼资金和拼市场布局，曾经“抗拒”上市的顺丰最终也选择了“妥协”。

各大快递企业上市后，2025年第一季度，中国邮政局统计数据显示：全国快递业务量增速与上年同期相比下降了近25个百分点。值得注意的是，中国快递件均价持续走低，其中异地快递件均价跌幅超过10%。事实上，中国快递行业的件均单价从2018年底的26.99元/件，一路下滑至2024年底的12.70元/件，跌幅高达47.05%。持续下跌的件均单价，导致国内快递行业毛利率不断降低。

然而，跨境电商的市场规模日益扩大。据专业机构预测，2025年中国跨境电商的市场规模将达到8万亿；跨境快递的件均单价也远高于国内快递。但中国跨境快递的业务大部分被外资快递巨头占据。

2.国际快递单价高

从2024年国内快递300亿件的业务量来看，平均每件收入仅12.7元，相对较低。2024年国际及港澳台业务收入累计完成429亿元，同比增长16.1%，占我国快递行业总收入比重10.79%，全年国际/港澳台快递业务量完成6.2亿件，中国国际快件平均单价68元，是国内快递收入的几倍。

而外资快递企业年平均单件收入为12.2美元，与国内快递收入差距明显。另外，国外单个大型快递企业的年收入近600亿美元，我国2024年邮政快递收入5379.2亿人民币，已相当于我国快递业的总收入。进入国际业务，高客单价的国际业务订单将提高国内快递的收入，扩大市场范围，也会让国内已上市的快递企业在资本市场更具吸引力。

此外，我国跨境电商70%的订单由国外企业完成。相比之下，我国快递企业在国际业务上的差距较为明显，但同时也意味着有广阔的成长空间。

据国外几大快递公司2024年财报显示：美国联合包裹服务（UPS）的营收高达609.06亿美元，比2024年中国规模以上快递企业总收入还多近200亿人民币。2024年，联合包裹平均每包裹的收入也高达10.30美元，远高于中国快递单价收入。联邦快递的财年报告显示，其2024财年营收130亿美元，其中快递业务营收67.15亿美元，国际包裹总营收53.32亿美元，占据快递收入的大部分，联邦快递每单收入更是高达19.71美元。DHL2024年的年收入则为573亿欧元，同比下降3.2%，但税前利润达35亿欧元，同比增长44.8%；净利润28亿欧元。

国内几大上市快递的国际业务情况如下：圆通2024年度公司实现国际快递业务收入744.47万元，占公司快递业务收入比例为0.05%，主要为中港、中台快件业务。申通88亿，国际344.6万。韵达的国际收入在财报中未体现，据其他服务商透露，韵达去年进口快件在700万单左右，涉及十几个国家地区，但量小且利润可能亏损，因此未在财报中统计。顺丰全年收入574.82亿，2024年国际收入11亿，是国内上市快递企业中国际业务表现较好的，其国际业务增长率也是最高的。不过，国际收入在顺丰总体收入中占比仅为1.9%，与国际快递巨头30%以上的收入占比相比，仍有巨大的增长空间。递四方是菜鸟投资的跨境综合服务商，据其官方发布，2024年预计销售收入40亿元人民币，可见跨境服务商做得好的比国内快递更具市场竞争力。

3.国家层面非常支持

2025年2月13日，国家邮政局发布了《快递业发展“十三五”规划》，规划的七项任务中，首要任务是积极打造“快递航母”，到2028年，形成3 - 4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。

4.全球跨境电商快递包裹市场增长迅速

全球贸易格局正在改变，从定向贸易转向普惠经济，国际贸易从大贸逐渐向定制化、碎片化订单发展。全球跨境电商发展迅猛，使得跨境电商物流需求增加。PayPal的数据表明，2024年中国超越美国成为世界第一大跨境电商出口国，市场占有率达到21%。中国几大国内快递企业随着国内电商的发展而成长，除顺丰外，三通一达的主要业务均以电商包裹为主。跟随国内电商跨境进出，是国内快递物流的必然选择。

根据中国邮政局发布的资料，2024年行业国际及港澳台业务收入累计完成429亿元，全年国际/港澳台快递业务量完成6.2亿件。实际上，中国很多国际快递业务并未包含在这6.2亿之内，中国许多出口包裹是由国外邮政完成或使用海外仓发货，这类业务比重较大，所以整体规模比中国邮政局发布的数据更大。

中国快递业已随着市场经济和电商发展完成起步与积累，以全球最大贸易国“信使”的身份，活跃在国际物流与商贸市场中，国际化布局频繁，“剑指海外”已成大势。

国内快递国际化带来的影响

中国快递目前开展国际快递业务，主要以跨境电商业务为主。随着跨境电商通关、税收等方面的壁垒逐渐消除，国际业务需求不断增长。以往依靠政商关系，在通关和税收方面存在操作空间的情况将成为过去，在相对统一的国际通关和税收环境下，中国快递企业此时进入市场正合适。

由于我国国际业务寄递市场主要由以国际小包为主的邮政体系主导，而国际快递企业提供的快递服务价格较高，真正规模化的跨境电商物流企业尚未形成，高质量且具有性价比的B2C跨境寄递市场仍有巨大的发展空间。未来几大快递企业或潜在的其他中国物流企业，谁能脱颖而出，成为中国国际快递的领军者，还有待观察。

国内快递企业上市后获得大量资金，将在人才、国际物流基础设施、管理、技术等方面投入大量资金和精力，通过自建或并购加快构建跨境物流体系、打通国际快递业务通道、扩大国际快递网络覆盖、开发适合中国用户的国际快递产品，降低跨境快递运营成本是首要任务。未来，除了连接中国与国外各国的一点多线的跨境进出物流格局，还将发展为全球各国多点多线的跨境物流格局，成为真正的世界级快递。

然而，这需要一个过程，圆通等公司计划通过3到5年逐步实现国际业务的扩大。无论通过何种方式进入这个高门槛行业，都需要时间去学习、消化和摸索。这为广大中小跨境物流服务商提供了喘息的机会，如何在跨境电商巨头自建国际物流（如亚马逊、京东等）和国内快递企业大举进攻的国际市场的夹缝中寻求发展机遇，至关重要，稍有不慎可能就会被淘汰。

未来的发展趋势

未来收购可能是常态。目前国内快递公司在海外市场的布局主要集中在新兴市场和美、日、俄、澳等环太平洋地区，以跨境电商服务为主，但海外网络存在不足。通过收购，能够获得跨境快递人才和经验，以及仓库、航线等资源，大大缩短中国快递公司自建国际业务团队所需的时间。未来三五年，是中国五大上市快递民企通过海外收购实现弯道超车的关键时期。因此，未来快递公司收购国内外跨境物流服务商的情况将继续存在，也许下一个被收购的就是你！

未来挖人也是常态。虽然通过收购可以获得一些人才，但远远无法满足企业对跨境物流人才的需求。一些在跨境物流领域表现出色的公司高级人才和国际物流企业的高管，将成为热门人选。国内几大快递公司都有挖递四方高管的经历，如原递四方的李清望去了顺丰国际一段时间，原递四方高级副总裁刘向东目前在申通国际。此外，体制内相关跨境公务员，如海关、国检、外经贸、外交等部门的人员，也将受到青睐。中小跨境物流公司需要思考如何留住和培养公司的优秀人才。

未来合作是常态。与国内外知名的跨境物流服务商进行合作或合资的情况将会增多。相较于收购，通过合作或合资能够以较小的代价获得企业国际业务所需的收益。或者成为国外快递巨头的国际物流加盟商也是一种可以尝试的方法，尽管目前国际加盟存在诸多问题。

未来价格战是常态。众多资金雄厚的物流快递企业进入国际市场，为了在短时间内在资本市场展现国际业务能力，可能会采取补贴航线、补贴清关等措施，从而引发价格战。当然，这只是一种可能性。

当然，目前许多跨境电商或国际物流同行对中国国内几大快递企业的国际化业务持不屑或调侃的态度，认为存在服务水平差、价格不合理、派系内讧、业务不精、灵活性不足、玩假直邮等问题。诚然，前几年中国快递企业的国际化发展确实存在诸多问题，但在未来的几年，或许中国国内快递企业国际化会有积极的改变，让我们拭目以待。

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