极兔快递：搅动市场的“黑马”还是“鲶鱼”？

极兔这家起源于印度尼西亚的公司，在快递市场中如同一匹“黑马”，又似一条“鲶鱼”，令行业内不少人对其又爱又恨。2015年8月，极兔在印尼正式营业，踏上了快递行业的征程。2018年，它在越南、马来西亚开展业务，2019年又在菲律宾、泰国、柬埔寨布局，并于当年9月出海进入中国市场，2020年3月正式在中国开展业务。

令人意想不到的是，这个起初并不起眼的快递企业，在短短几年时间里，通过价格战、收购百世等一系列大动作，迅速崛起。据华创证券测算，极兔速递与百世整合完成后，日均订单量将达4000 - 5000万，在中国快递市场占据15.4%的份额，排名第四。最近一轮25亿美元融资后，极兔估值高达200亿美元，约合1340亿人民币，相当于0.5个顺丰、1个中通、2个圆通、2.6个韵达、7个申通。截至2025年7月4日，申通市值约190亿人民币，圆通市值699亿人民币，韵达市值500亿人民币，中通市值215亿美元，顺丰2740亿人民币。

极兔快递的创始人李杰，曾是OPPO印尼公司创始人，他出生于中国，1998年毕业于北京科技大学经管学院营销专业，与OPPO幕后老板段永平关系密切。因此，极兔速递与拼多多业务合作频繁。极兔也是打价格战的高手，其收件价格曾低至1元，虽因此遭到快递公司联合抵制和行政处罚，但低价仍是其标签。

在国内和东南亚站稳脚跟后，极兔并未停下脚步。继阿联酋和沙特之后，极兔快递宣布在埃及正式起网运营，其在中东及北非的布局已现雏形。至此，极兔快递已覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡、中国、沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西和埃及13个国家，出海势头强劲。

中国快递企业出海由来已久，但速度远不及极兔。从2016年起，顺丰布局东南亚物流市场；2021年，中通国际开通昆明至仰光的全货机直飞线路，百世国际联手菜鸟启动跨境直送服务。从东南亚起步的极兔，不仅出海时间更早，经验也更为丰富。而且，极兔布局的中东、北非及拉美市场快递业尚不发达，若能抓住机遇，迅速建立物流网络并打开市场，极兔有望凭借先发优势成为当地头部企业。

不过，极兔也面临一些挑战。一方面，极兔的低价策略虽有效，但也使其陷入低价路径依赖，且资金并非无限，需要考虑长远发展。另一方面，作为后起之秀，其基础设施建设与快递巨头相比仍有差距，需要尽快提升。此外，在2025年一季度快递服务满意度调查中，极兔排名垫底，被部分用户认为价格低但服务差。

值得注意的是，中东地区互联网渗透率领先全球，人均GDP较高，适宜电商发展，但当地人酷爱现金，对线上支付兴趣低。六成以上的中东及北非网络购物者更喜欢货到现金支付，在埃及，这一比例更是高达八成。这对追求效率的快递业务是个巨大考验，极兔选择在此开拓市场，机遇与挑战并存。

有人认为极兔是黑马，有潜力、有冲劲，但也存在问题；也有人觉得极兔是鲶鱼，它的出现刺激了同行业企业，使其不敢松懈。未来极兔会如何发展，或许只有时间能给出答案。

（新闻信息：近日，快递行业竞争愈发激烈，不少企业纷纷推出新的服务和优惠政策，以吸引更多客户。）

（来源：出海e家）

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