运费大幅上涨、旺季发货难应对指南：Q4如何应对出货危机备战指南！

跨境行业的“金九银十”即将来临，然而整个市场却处于紧张的氛围之中。特别是北美亚马逊的封号潮，给卖家带来了巨大的冲击，物流方面也面临着前所未有的挑战。

市场运费高涨至历史最高水平，运输准班率波动不断，海陆空单方的运力均显不足，使得跨境物流难上加难。深圳某卖家坦言，集装箱运输成本已经突破2万美元大关，与去年相比涨幅高达10多倍。对比7月和8月的跨境物流运费，涨幅已接近50%。

在物流紧张的氛围中，散货船甚至被临时征用来充当航运“临时工”。相关海运航线的物流成本自疫情发生以来已经猛增10倍不止。根据Freightos的数据，一个40英尺的集装箱从中国运到美国西海岸的成本已经飙升至15800美元左右，是疫情前的10倍。

高价航运下，持续向好的外贸出口依然加速了海运的紧张局势。海关总署发布的数据显示，前7个月，中国出口同比增长24.5%，需求远大于运力供给，集装箱舱位需求达到高峰。市场上散货船被临时征用的现象也应运而生。

了解发现，尽管国际海事组织有安全操作规则，允许散货船在甲板上放置集装箱，但实际情况下，散货船因其形状难以进行适当的积载和系固，通常不能胜任集装箱的安全堆叠和叠装。托运人以散改集利用散货船装运集装箱的做法存在诸多风险，可能导致海运保险失效被拒赔，同时可能面临相关监管部门的惩处。

全球疫情的反扑、海外各国疫情反复使得高价运费与准班率相冲突。依据上海航运交易所公布的7月全球主干航线综合准班率指数来看，虚高的运费水平与运输时效并不匹配，综合准班率、到港服务准班率和收发服务准班率大面积下跌。

海运市场的高需求明显向空运市场溢出，空运成为了诸多集装箱航运的可行替代方式。究其原因，主要有以下几点：集装箱、舱位紧俏导致全球航运计划延误增加，可用船力损失严重；海运成本飙升促使部分货代和卖家选择航空货运；平台发货时限的紧迫性使得空运成为解决库存告急和物流客诉的有效手段；疫情导致大量国际客运航班停运，客改货趋势显著。

市场供需双重推动下，客机腹舱载货及更多全货机的投入为卖家提供了更多选择。跨境电商的新业态爆发促使航空公司、第三方物流企业投入更多货机梯队运力和国际航线班次，甚至催生新的货运航空公司和货运企业入局。

相较于海运市场的紧张局势，中欧班列则较为畅通，成为卖家选择高性价比跨境物流的突破点。国铁集团发布的数据显示，7月份中欧班列运营品质持续提升，全月开行数量和运送货物量均同比增长。中欧班列的国际铁路联运优势在缓解跨境出货难方面作用显著。

Q4旺季的特殊性在于全球疫情轻重分布、亚马逊等大平台的封号潮以及资方的投资风向等多重因素交织。卖家需灵活整合各种运输方式，品牌化、精品化以及多渠道新局势下对高效稳定的跨境物流提出了较大需求。海外仓作为品牌布局的重中之重，对提升买家体验、降低客诉等方面具有维稳作用。

面对即将到来的Q4旺季，卖家需要认清行业结构变化，灵活整合各种物流方式，选取新渠道整合闲散运力，同时重视品牌化、精品化以及海外仓的重要性。商务部最新公布的数据显示，截至目前，中国海外仓库的数量已经突破了1900个的关口，总占地面积更是达到了惊人的1350万平方米以上。这些海外仓库主要集中在欧美等主流国家和市场，展现了我国在全球贸易中的强大影响力。

深入探究其中原因，除了跨境头程的热门以及原有物流周期的延长，海外仓库的辉煌表现也离不开卖家物流平台系统和ERP软件工具的广泛应用。这些先进的信息技术工具打通了物流、商流与信息流的整合，使得物流流通更加高效，最终实现了向更低成本运营的转化。

从海运、陆运、空运的全方位配合到海外仓的中转协调，这样的物流调度模式为跨境卖家在Q4旺季的物流安排提供了更大的空间。如何在不同的运营模式下合理调度物流以赋能旺季，则因各家的策略与实际需求而有所不同。

对于更多的旺季物流趋势洞见，我们热切期待您的留言互动，共同探讨。

（文章撰写：钟云莲）

（来源：风口星跨境）

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