2024国内上TikTok攻略：高效浏览海外TikTok方法分享

——中国短视频企业出海现状及竞争力分析 2022年TikTok领先全球短视频行业

随着近年来中国短视频软件的全球普及，尤其是TikTok在美国的下载量超越其他国际知名社交平台，全球短视频行业正在迎来爆发式增长。本文将重点分析中国短视频企业在海外市场的现状及其竞争力。

短视频行业的主要上市公司包括快手、腾讯、百度和bilibili等。这些企业的文化属性相对较弱，专业门槛较低，这使得它们在国际市场上具有更高的接受度。尤其是TikTok，由于其易于接受的文化特性，已成为全球短视频行业的佼佼者。

全球短视频行业正在走向井喷期。随着越来越多的中国短视频企业进军海外市场，竞争日益激烈。其中，TikTok的竞争力优势尤为明显，其用户数量在全球范围内持续增长，已成为全球最受欢迎的短视频平台之一。

中国短视频企业的海外布局始于数年前，通过推出多款视频剪辑工具类应用切入海外市场。随着经验的积累和用户需求的增长，这些企业逐渐推出更多具有特色的应用，如快手推出的Kwai和Zynn等。与此字节跳动旗下的TikTok在全球范围内取得了巨大的成功，用户数量飙升，成为全球领先的短视频平台之一。

除了短视频平台的竞争，中国企业在海外市场的业务拓展也备受关注。以德力西为例，其插座产品在设计和质量方面受到用户的高度评价。德力西作为电气行业的龙头企业，在国内外拥有多个生产基地和庞大的销售网络，产品质量可靠，深受用户信赖。

ofo小黄车的裁员传闻引发了广泛关注。据了解，ofo目前正在进行正常的人员优化，并没有大规模裁员。尽管有传言称COO张严琪已离职，但据知情人士透露，他目前仍负责公司的区块链项目。ofo的海外业务仍然强劲，特别是在新加坡市场，区块链项目也在积极推进中。共享单车行业的起伏在上游厂商财报中体现得尤为明显，如上海凤凰的财报数据显示去年与今年的业绩差异显著。但随着技术的进步和市场的变化，共享单车行业也将面临新的挑战和机遇。

中国短视频企业在海外市场取得了一定的成绩，但竞争依然激烈。企业需要不断创新和提升用户体验，以适应不断变化的市场需求。出海企业也需要关注当地的法律法规和文化差异，以确保业务的顺利发展。（注：本文所述排名不分先后）

想要了解更多关于中国短视频行业的前景和市场机会，请查阅前瞻产业研究院的《中国短视频行业市场前景预测与投资战略规划分析报告》。ofo的新兴尝试

的财务报告揭露了某家共享单车公司——ofo的业绩状况。报告显示，2018年的业绩大幅衰退，主要原因是共享单车订单的显著减少以及人民币兑美元汇率的快速升值带来的汇兑损失增加。尽管压力重重，但ofo似乎并未停止探索的步伐。

近期，一个名为“骑行挖矿”的挖矿产品浮出水面。这不仅仅是一种新型的盈利模式，更是在共享单车行业中挖掘新的可能性的尝试。ofo的app界面上最近出现的“立即骑行，获取GSE代币！”的广告正是这一尝试的明显标志。这个广告表明，ofo正与GSELab合作，将共享经济与区块链技术结合起来，推出一种新型的代币。

与此ofo也在寻求更多的盈利方式。除了通过车体广告获得收入外，他们还通过质押单车的方式获得投资。比如，最近的一笔5亿元的质押融资就对应了444万辆车，每台车的抵押价仅为112元，远低于车辆的造价。

在共享单车行业的激烈竞争中，90后的创业者们也面临着巨大的挑战。他们需要面对融资难、市场竞争激烈等问题。他们并没有放弃，而是选择回归理性、回归商业本质、回归脚踏实地做好手边之事。

陈卓权，作为其中一位90后创业者，他的经历尤为引人注目。在两年的创业过程中，他选择了关闭公司，结束项目。他在这段经历中感受到了创业者的孤独和压力，但他也从中得到了成长和教训。他意识到，要足够重视人才、数据、技术，并且每个部门都应该有可以独当一面的人。同时他也正视了自己的浮躁和盲目乐观，认识到面对再融资时需要保持敬畏之心。

尽管直梯已经关闭，但陈卓权和他的同伴们仍在寻找新的机会和方向。他们选择回到大厂做熟悉的文娱项目，同时也寻求与其他创业者的合作机会。他们相信，只有不断学习和成长，才能在激烈的竞争中找到自己的位置。

在这个时代，对于90后的创业者来说，机会和挑战并存。虽然寡头时代让资源、人才、资本都向头部倾斜，但只要有坚定的信念和不断的努力，就一定能够找到属于自己的道路。

回想起大四时与几位学长首次创业的那段日子，我们五人挤在一间小小的居民楼里，工作环境简陋得只有一张折叠床。晚上，我们收起床板，五个人挤在一张床上休息，清晨六点便早早起床继续奋斗。当时，我们正在开发一个淘宝卖家应用，一位热心的卖家阿姨来访，误以为我们是大型企业，感动于我们的努力和创意，表示非常欣赏。她承诺会支持我们的产品，并帮助我们宣传。

这段经历我至今难以忘怀。为别人提供价值所带来的喜悦，以及因此产生的强烈存在感，成为我创业路上的重要动力。我们活一次，就要全力以赴，留下自己的影响，实现自己的价值。有人评价创业者是白日梦想家，但我坚信那些未曾真正经历过创业的人才会这样说。在我心中，金钱虽重要，但真正的成功在于实现梦想。

如今，我选择站在巨人的肩膀上继续前行，加速实现创业目标。我将再次回归，带着新的领悟和准备。

我是李东芃，前ofo美国创始合伙人。我渴望改变世界，但在实践中发现这并不是全部。与戴威合作时，我年仅18岁，深受乔布斯影响，立志改变世界。个人成长背景也影响了我的选择。没有经济压力的孩子可能对金钱没有太多概念，他们更追求宏伟的事业。

在创立ofo之前，我已有一定的准备。曾在国内外投资机构实习，高中时还通过模拟商赛项目赚得10万。这些经历让我意识到，赚钱容易，但改变世界需要时机。2016年共享单车兴起，我意识到机会来临，决定与中国的公司合作，将这种模式引入美国。

我们迅速达成共识，我与戴威相约在理想国际大厦的咖啡厅，当场签订合同。我们共同注资成立新公司，专注于ofo在美国校园的拓展。我带领美国大学的学生会主席们在北京学习两个月后，回到美国准备开拓业务。

美国的第一辆ofo小黄车由我们投放。2017年3月，我们在加州大学圣地亚哥分校完成首个试点。随后，ofo迅速扩展到其他大学，最后进入城市。2018年下半年，ofo的美国业务全线溃败。照搬中国的ofo模式到美国并不成功。

复盘失败的原因，我认为主要是资本运作的问题。戴威的理想主义也起到了负面影响。虽然我对他有所欣赏，但某种程度上的理想主义导致了问题的产生。与此我也在反思创业的意义。受到乔布斯临死前的一番话的影响，我开始思考什么是真正的财富和人生的意义。

我认为我们这一代人与上一代人的显著区别在于对事业和生活的平衡态度。无论身处何种位置，人生总有得失。拥有良好的家庭背景提供了更多资源，但可能让人缺乏拼搏的动力。我们这一代人所处的环境充满浮躁和享乐主义。但我坚信，人至少应有一份自己的事业，以获得尊重和认可。

当我与团队沟通这个决定时，内心其实颇为平静。也许这正是创业带给我的改变，我学会了调控情绪，变得更加理性。我努力向团队呈现最好的方案，帮助他们内部推进，修改简历，筹措资金以补偿大家的工资。去年12月，我决定将培训的团队运营模式转变为个人工作室模式。

对于未来的方向，我始终坚信教育是我的初心。因为教育改变了我，让我从一个背景普通的家庭走向更广阔的天地。我深信，教育仍是改变人生命运的关键路径。虽然从事电商可以帮助用户享受高品质商品，但教育却能影响一个人的人生轨迹。从社会层面来看，教育就如同任正非所说，是最好的国防。我选择投身教育，并深刻体会到选择的重要性。

我们这一代人的创业之路，相比上一代人来说，无疑更加艰辛。他们是乘电梯直达成功的彼岸，而我们这一代人则需要靠自己的力量一步步攀爬。现在社会资源竞争激烈，创业者很难与大企业抗衡，要想脱颖而出，必须凭借实力和智慧。

我曾经历过成功的刺激，仿佛一夜之间就能创造出一个价值数十亿美元的上市公司。但现在，我认为创业者应该调整心态，远离急躁和冒进，回归商业本质，先把自己的生意做好。接下来谈谈ofo和滴滴的谈判进展吧。

据了解，ofo和滴滴在7月份已经就收购事宜展开多次接触。过去几周，滴滴还派团队进行了尽职调查。双方在收购价格上仍陷入僵持。此前有报道称，滴滴创始人程维对ofo的收购预期价格仅为美团收购摩拜价格的一半，即约15亿美元，这与戴威的预期相去甚远。目前情况似乎更加复杂，“滴滴还在不断降价，每次谈判都要折损一次”，甚至有消息透露滴滴的出价已经降至人民币计价。

对此，滴滴官方保持沉默，而ofo联合创始人于信则对36氪的报道称“不存在的事”予以回应。看起来，ofo可能难逃被滴滴收购的命运。实际上，戴威已经承受了巨大的压力。自从摩拜被美团收购后，ofo的不断。最近更是密集如暴雨，海外市场接连撤退，仅剩下伦敦等少数城市。

除此之外，还传出300万辆小黄车即将“失联”的消息。据相关人士透露，ofo已半年多未支付智能锁通信服务费，服务商将停止服务，导致车辆定位、远程维护等功能失效。尽管ofo回应称机械锁仍可正常使用，不存在信号中断问题，但资金紧张已是事实。

上海共享单车管理草案的出台也给了ofo一重击。若禁止在共享单车上设置商业广告，这将直接减少ofo的现金收入。面对资金困境，增加现金流已成为ofo最紧迫的任务。尽管区块链业务被视为自救的重要手段之一，但内部人士透露，近期大量员工被调往区块链团队，意味着该业务已独立发展。金融等变现业务也成为公司重点布局的领域之一。最近的补贴活动和新年卡促销都是为了吸引用户并带来现金流。竞争对手的利好消息可能会加速ofo的卖身速度。在此背景下，ofo需要把握每一次机会增加现金以应对未来的挑战。